受动力电池最低单体温度的影响，为电动车充电的电流可分为20A和50A两种，在快充模式下，两者单次充电所需时间分别为2.5小时和1小时，与之前慢充的6-8小时相比，充电时间极大缩短。
为了进一步探索快充对于出租车运营里程的影响，北汽股份公司研究人员在大兴区现有运营的纯电动出租车中进行抽样调研，通过监控10台出租车为期1个月的运营里程及充电信息，发现单车日运营里程最高可达282公里，超出270公里的理论估算值，使用快充的日均运营里程较慢充可提高80公里以上，达到257公里的平均水平，这与传统出租车运营水平旗鼓相当。
快充模式有效解决了纯电动车运营里程短、充电时间长的问题。为更好的满足目前三区县出租车的快充需求，北汽新能源公司正与北京市电力公司开展区域快速充电桩建设事宜。目前，三区县充电站站外快充桩选址的问卷调查及现场调研工作已经完成。区域快充桩的建成，可真正意义上实现出租车“分散补电”模式，由原来的以充电站为中心的“一点式”补电模式，转变为以充电站为中心，以快充分散点为补充的“网络式”补电模式，大大提高出租车运营里程和业务范围。
