本市已申请国家补贴
我市对个人购置电动车或混合动力车有没有鼓励或补贴政策？姜绍升在网谈中介绍说，我市鼓励单位和个人采购纯电动和插电混合动力汽车，按照国家补贴标准一比一配套补贴。比如，纯电动乘用车补贴6万元加6万元。
市交通运输委相关负责人透露，10月15日，我市已向科技部申报了对单位和个人采购纯电动和插电混合动力汽车的财政补贴，同时市财政局正在编写补贴办法，不久就会出台相关细则。“一辆好的电动小轿车，裸车约30万元一辆，以此为例，国家财政补贴6万元，我市财政再补贴6万元，两级财政共补贴12万元，这样个人只需要付18万元。”相关负责人表示，如此大幅度的补贴政策，会促使更多的市民关注和了解电动车，也给想购买电动车的市民带来了福利。
两年内建8个充换电站
“充换电站少，是前期制约个人购买电动小轿车的主要因素。”相关负责人介绍说，我市目前还没有个人购买电动小轿车使用，仅国网青岛供电公司配有16辆电动小轿车，充一次电可以跑80公里，最高时速也可达到80公里。近两年内，我市计划建8个充换电站，未来将形成布局合理、调度灵活的电动汽车智能充换电服务网络，可服务1000辆电动公交车。根据规划，我市在2015年年末，将建设公交车充换电站近20座，电动公交车保有量预计达到1500辆，形成国内外规模最大、功能最强、智能化程度最高的充换电服务网络。届时，充换电站不仅可以为电动公交车服务，还可以为电动小轿车等车型服务。
节能环保零排放低噪音
记者了解到，给纯电动轿车提供动力源(9.37, -0.03, -0.32%)的可充电电池，主要是铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池等材料制成的。目前，部分蓄电池存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等缺点。多数蓄电池含有的化学物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收，能解决二次回收等环保问题。由于是电池驱动，纯电动轿车在行驶时不会出现传统燃油发动机的轰鸣声，除了电机会发出一点嗡嗡的运转声响外，几乎听不到其他噪音。
姜绍升表示，纯电动车节能环保，在行驶过程中零排放。随着技术进步和产品升级，噪音会更低、续驶里程会更长、电池寿命也会更长，发展前景非常广阔。
耗电成本比耗油省不少
近年来，国产自主品牌陆续推出了几款纯电动汽车，包括比亚迪(40.75, 2.90, 7.66%)E6、奇瑞M1-EV、荣威E50、江淮同悦版纯电动车等。各种品牌的纯电动汽车，价格从五六万元到30多万元不等。其中，比亚迪E6目前的官方报价是36.98万，是比亚迪继F3DM混合动力车之后推出的又一款新能源汽车。根据比亚迪E6纯电动车公布的数据，百公里能耗约为20度电，仅相当于汽油汽车1/3至1/4的消费价格。
不过，传统的汽油汽车一般是一两周加一次油，每次出行有几百公里的距离限制，而如果驾驶纯电动汽车，一般需要每天充电。虽然市民已经适应了智能手机需要天天充电，但是如果每天开着纯电动汽车去充换电站充电，远不如像手机充电那样方便
堵车停驶不会消耗电量
据介绍，插电混合动力汽车主要作为充换电站网络还没完善前的过渡，纯电动汽车被业内人士广泛看好，它是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶。纯电动汽车不需要油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统，其电动机和控制器的成本，比传统汽车的内燃汽油发动机动力系统低，而且由于运转和传动部件少，维修保养的工作量也较小。
纯电动汽车的能量转换效率，比传统汽油汽车的更高。尤其是在市区行驶时，上下班高峰时段常遇到堵车现象，这时纯电动汽车的优势很明显，它暂停行驶时不消耗电量，而且在制动过程中，电动机可以自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。
部分出租车也将“电动”
姜绍升介绍说，我市已经运行了350辆纯电动公交车，还有100辆正在办理购置税减免、上牌照手续以及换电测试，将于近期上路运营。目前我市市内六区约有公交车5500辆，450辆纯电动车将覆盖16条公交线路，主要应用在隧道公交、31路温馨巴士以及开发区的部分线路运营，约占公交车总量的8%，居全国领先水平，仅列北京市、深圳市和合肥市之后。今后三年内，我市还将采购电动汽车5000辆，包括公交车、出租车、物流车以及公务车等。通过公开招投标，主要选用申沃客车等知名品牌。
电动车最高补贴6万元
根据财政部、科技部、工信部、国家发改委联合出台的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。
