据姜绍升介绍，目前本市共有450辆纯电动公交车，其中350辆已经上路运行，还有100辆正在办理购置税减免、上牌照手续以及换电测试，近期也将上路运营，届时会提前向社会发布准确信息。目前本市的纯电动公交车主要在隧道公交、31路以及开发区部分公交线路上运营，共涉及 16条公交线路，约占本市公交车总量的8%。从数量上看，本市纯电动公交车居全国领先水平，仅列北京市、深圳市和合肥市之后。

 

　　姜绍升透露，纯电动汽车相对来说节能环保，行驶过程中污染物能够实现零排放。随着技术进步和产品升级，运行噪音会更低、续驶里程会更长、电池寿命也会更长，发展前景广阔。青岛市鼓励单位或个人采购纯电动和插电混合动力汽车，按照国家补贴标准一比一配套补贴。根据相关规定，新能源车的补助对象为消费者，消费者按销售价格扣减补贴后支付。纯电动乘用车根据纯电续驶里程不同，补助额分为每辆3.5万元、5万元、6万元三类。

 

　　根据本市计划，在目前450辆纯电动公交车的基础上，今后3年内还将采购电动汽车5000辆，包括公交车、出租车、物流车以及公务车等。同时，随着充换电站建设的不断增加，目前在隧道、31路、开发区部分公交线路上开行的纯电动公交车，还将逐步推广到郊区运行。另外，本市已建成薛家岛示范电站、延安一路充换电站、深圳路充换电站(一期)，电动汽车充换电服务网络初步形成。为构建绿色交通体系，推广低碳环保交通工具，本市今明两年还初步规划新建6座充换电站。

 

　　全省动态

 

　　记者日前获悉，目前省内的青岛、淄博已提交申报材料，聊城、临沂也在积极筹备中。据媒体披露，在青岛市电动汽车试点城市的申报方案中，明确提出“确保2015年底前完成推广应用2000辆新能源公交车，1000辆新能源出租车和 100辆新能源旅游客车的目标”。

 

　　淄博市科技局相关负责人也透露，该市已向省级层面递交了申报材料，并获准独立申请。而据该市某新能源汽车配件生产企业高管透露，淄博市近期刚刚签下了1000辆新能源汽车订单，不过购车仅为淄博市初步意向，暂未落实。此外，聊城、临沂等城市也在积极筹备申报工作。而作为省会济南，有关部门已经明确表示放弃本轮申报。

 

　　相关延伸

 

　　据了解，在今明两年规划新建的6座新充换电站中，莱西充换电站已经开工建设，今年还将开工建设流清河、珠江路充换电站。其中，流清河电动公交车充换电站紧邻崂山路及登瀛公交车停车场。同时，还将根据实际需要适时开工建设城阳汽车站、生态智慧城、世园会充换电站。届时，青岛将形成布局合理、调度灵活的电动汽车智能充换电服务网络，预计可服务1000辆电动公交车。

 

　　记者采访获悉，本市建成最早的电动汽车充换电站，是位于薛家岛的智能充换储放一体化示范电站。而在莱西市，全国首座县域城际公交电动汽车智能充换电站—莱西市电动汽车充换电站也已经动工建设，计划12月底建成投入运行。投运后既为青岛-莱西的城际电动客车服务，也为莱西市的电动公交车服务。青岛至莱西市将率先投运全国第一条电动汽车城际客运线路，实现电动汽车在城际交通领域的突破。届时，预计该站将为20辆青岛-莱西城际电动客车提供服务，同时服务莱西市4路、6路、211路等线路的40辆公交车。远期可为40辆青岛-莱西城际电动客车、莱西市120辆公交车提供服务。莱西站与青岛市区的深圳路站距离约100公里，城际电动客车每天往返两次，每单程换电一次，其中两次由莱西站负责。

 

　　使用者说

 

　　目前主要在香港路及前海一线运行的31公交车，已经全部更换成为30辆纯电动公交车运营。交运集团机务部部长王文东告诉记者，仅从价格上来比较，目前每辆纯电动公交车的价格要比普通燃油车辆高出50万元左右。

 

　　“由于国内电动客车目前的产能规模还比较小，各厂家出于安全性能考虑，底盘、轮胎等都采用了最好的配件。”王文东说，这样一来每辆车的单价自然要高出很多。在后期的运营成本中，由于目前充换电站的数量有限，充换电的成本也相对较高。经核算，电动公交车每运行一公里，仅仅比燃油客车节省了5分钱左右。也就意味着，电动公交车并不比普通燃油公交车节省成本。

 

　　王文东认为，明年青岛将举办世界园艺博览会，电动公交车有望成为世园会的交通工具之一。“尽管运行起来不省钱，但省的是氧气。”王文东说。

 

　　据温馨巴士总经理曲国庆介绍 ，到今年年底，岛城将投放450辆纯电动公交车示范运行 ，与柴油车相比较 ，按一年总行驶里程8万公里计算，经过粗略估算，每年可减少燃油消耗1240万升 ，减少碳排放33000吨，减少颗粒物(PM2.5)排放约1400吨。“十二五”末，青岛电动汽车保有量预计将达到1.3万辆，每年可减少二氧化碳排放18.6万吨。