“到2015年，海南省将累计建设可供各类节能与新能源汽车停车、充电、维修用充电设施3068座，其中专用充电站14个、社会公共充/换电站30个、充电柱3000个、区域简易充电站24个。预计投放新能源汽车10000辆，每年节油780万升，减少二氧化碳排放2.3万吨、一氧化氮排放78.6吨、碳氢化合物排放7.9吨。”陈万馨如是说。
对于10000辆新能源汽车的投放数量，陈万馨坦言这是海南设想达到的目标，能否完成暂不可知，但他同时表示：“海南将在公交、出租、租赁、公务和公用领域推广节能与新能源汽车，力争建设出一个具有国内先进水平的新能源汽车示范岛”
据他介绍，海口市属于“十城千辆”示范工程的城市之一，按试点要求，海口市将投放节能与新能源汽车1100辆，现已投放超过500辆，今年底将超过920辆。新能源汽车科技含量高、辐射面广、产业链长，对区域经济带动大。随着新能源汽车产品性能的不断提高，海南正加速健全新能源汽车产业链，抢占汽车产业制高点，促进新能源汽车产业化进程。陈万馨透露：“十城千辆工程收官后，会考虑将海南省作为整体，来申报新能源汽车示范岛。
海南省整体申报示范岛有良好的政策基础。2009年12月，国务院批准海南建设国际旅游岛，对海南经济、政治、文化、社会生活的各个层面产生了深刻而深远的影响。《海南国际旅游岛建设发展规划纲要》和海南“十二五”发展规划，勾勒了绿色海南特色国际旅游岛的宏伟远景。作为一个整体，海南在全省推广新能源汽车也有助于上述目标的实现。
当前以“节能减排”为主导的新能源汽车发展，在国际形势和我国政府的推动下，已进入百家争鸣的阶段。“这种良好的环境，为在海南发展应用新能源车、创意低碳绿色国际旅游岛提供了难得的机遇。”陈万馨表示。
谈到海南发展新能源汽车的优势，陈万馨说：“第一个优势就是自然条件。海南拥有得天独厚的自然条件，节能与新能源汽车是海南国际旅游岛和生态省建设的天然选择，而且海南具有优势互补的运营区域和强大的节能与新能源汽车需求，滨海气候十分有利于新能源汽车的定型试验和性能评价，岛内行驶环境相对封闭，有利于充电网络的布点和建设，也利于新能源汽车向私人用户普及。”
海南的地理特征也是发展新能源汽车的优势之一。陈万馨介绍：“海南旅游热线分布图。东线海口—琼海—三亚，距离320公里，其间旅游热点密布，三亚的南山文化旅游区、天涯海角、亚龙湾，琼海的博鳌亚洲论坛会址，文昌的航天卫星发射基地，海口的雷琼火山群世界地质公园。这三百公里是名副其实的黄金线路，每年冬天，是全国最繁忙、最兴旺的旅游线路。在这条线路上，大量游客需要出行。目前我们已经开通了东线的南北高铁和环岛高速，非常适合推广发展节能与新能源交通。”
政策方面，虽然目前海南省暂无完整的支持新能源汽车发展政策，但“海南是全国唯一全省范围的经济特区，拥有全国人大给予的特别立法授权，可在遵循国家法律、法规原则的前提下，制定地方性法规，支持产业发展。对高新技术企业给予企业所得税优惠;省内有洋浦保税港区和海口综合保税区，在财政、税收、金融、海关等方面实行更为优惠的政策，有利于产业发展。实行落地签证、对26个国家实行免签证政策使海南成为全国乃至全世界入境签证最便利、最开放的地区之一。”
陈万馨强调：“海南国际旅游岛建设纳入国家发展战略，2009年国务院发布的《关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》提出，对海南自建省办经济特区加大政策支持力度，在投融资方面，赋予海南省西部大开发政策;在财税方面，中央财政加大对海南的均衡性转移支付力度，在一定时期内对海南国际旅游岛的建设发展给予专项补助。”
虽然海南目前除了海口市试点政策外，暂无更为详细的政策。但陈万馨表示，希望通过2012全球新能源汽车大会，借鉴各方的声音，推进一些政策的出台。对于海南如何推动，他说：“我们正在酝酿中。”
