中国储能网讯：记者从日前举行的2013汽车界两会代表委员座谈会上获悉，我国将争取在上半年出台新的节能与新能源汽车补贴优惠政策，新政策最大变化在于不再按照技术路线来区分，而是按照节油率来进行补贴，越节油的技术将获得越多补贴。

　　新补贴政策争取上半年出台

　　2013汽车界两会代表委员座谈会由中国汽车工业协会召集，30余位汽车界的两会代表委员就我国新能源汽车的产业发展建言献策。

　　工业和信息化部部长苗圩指出，新能源汽车产业从无到有，现在已初具规模，但是技术上和国际先进水平的差距仍然很大，尤其是电池、电控等关键核心技术，需要通过发展来解决。“发展新能源汽车是关乎长远的、日后的规划，节能汽车是眼前的，现在可以实现节能减排的目的。”苗圩强调，在发展节能与新能源汽车的同时要继续关注传统能源汽车的减排，鼓励多元发展。

　　苗圩说，目前工信部、财政部、科技部、发改委四部委做了一系列工作，研究新的节能与新能源补贴政策，争取在上半年出台；目前的补贴思路不是按照混合动力、纯电动技术路线来分，而是将节能车按照节油率分16个档次，节油效果越好的，补贴越多。

　　“节能车补贴额度也将在现有3000元基础上加大力度，我们要鼓励领跑者制度，鼓励企业的先进产品。”苗圩说，过去我国主要以公交车为主，但是最近私人购买新能源汽车开始起步了，下一步将加大力度启动私人购买新能源汽车发展。“节能与新能源汽车产业发展将进入一个快车道。”苗圩说。

　　我国2010年陆续出台多项新能源车鼓励政策，两年来，25个新能源汽车示范城市共推广示范车辆27432辆，其中公共服务领域23032辆，私人购车4400辆。今年3月底，各地将完成财政补贴清算，示范推广规模将达到3.97万辆。

　　混合动力技术将获更大支持

　　根据苗圩透露的信息，此前一直被冷落的混合动力汽车有望获得更大支持力度。混合动力的节能减排效果为业内公认，在日本、美国等地都被归类为新能源汽车受到鼓励发展，并逐渐成为市场主流选择。

　　不过，在国内由于不受政策鼓励，我国混合动力车推广一直裹足不前。我国此前确立了以纯电动车为发展方向，消费者购买插电式混合动力车和纯电动汽车分别可获得5万元和6万元补贴，节能效果同样突出的混合动力技术仅仅被划入节能汽车类型，消费者购买只能获得3000元补贴。

　　苗圩强调，对节能汽车要给予足够重视，特别是混合动力。他说，乘用车平均油耗降低20%，相当于生产了20%的零排放、零油耗车型，节能减排贡献巨大。在现有基础上，油耗再降10%不是什么难事，因为技术成熟，投入也不会很大，见效会比较快。

　　据悉，苗圩的发言引发很多企业的共鸣。吉利汽车董事长李书福说，机动车尾气是城市空气污染主要来源之一，发展新能源车目的在于节能减排；政府应该制定排放标准，只要能降低排放，应该不限制技术路线。“政策、标准定清楚后，中国企业一定有更好的办法。”李书福说。

　　全国政协常委、清华大学汽车工程系教授欧阳明高亦强调，新能源汽车要两头抓：既要抓眼下，又要面向未来抓下一代技术。全国政协副主席、科技部部长万钢在总结讲话中指出，我国的新能源汽车产业发展要突出优势、与时俱进。除了推进纯电动汽车、公交优先等发展原则，混合动力汽车完全可以放开，全国所有城市都可以无障碍推广。

　　中国汽车工业协会秘书长董扬透露，中汽协支持混合动力作为主流技术来推广，目前该协会正与相关部门沟通，“无论从节能减排，还是从不需要充电等基础配套条件看，混合动力技术都应该尽快推动”。