京沈高铁环评是一个缩影。近年来，工程项目环评审批走过场现象屡屡在一些地方出现，有的工程项目公众意见调查完全由地方政府主导，满意率竟然接近100%；有的调查方对当地群众以利引诱，给同意的人送米送油，不“配合”就通报供职单位。“先建设，后环评”“边建设，边环评”情况也时有发生。这些做法导致项目决策和环境结果各行其道，严重损害了环境影响评价的严肃性和科学性，为破坏环境的行为提供了可乘之机。
环评是工程项目可行性研究报告批复的重要条件。国家大力推动科学发展，百姓环保意识不断增强，都使工程项目对生态环境的影响面临着比以往更加严苛的审视。对此，任何工程项目的规划、设计、决策都只能自我加压，更加严格地执行环保法律法规，把环保要求落实到工程项目的每个环节。无视环保要求，寄望于在环评中投机取巧、瞒天过海，结果不是贻误工程，就是破坏环境，留下后患。
环评造假，原因主要有三：一是难以遏制的政绩冲动。一些地方至今仍以GDP为政绩考核的核心指标，重点工程项目的环评仅是走个程序。二是环评制度尚存不足。我国相关法律缺乏对环评造假者的惩罚措施，一些环评单位为在激烈的市场竞争中生存，往往“拿人钱财为人消灾”，想方设法使环评报告获得通过，给不符合环保条件的项目穿上合法外衣。三是环评程序不透明。尽管环评阶段的公众参与日渐受到重视，但公众参与的深度与广度依然有限，处理公众意见走过场现象比较普遍。
环境问题直接影响人民群众的生产生活，是国家和民族可持续发展的重要支撑。完善环评制度，严格监督执行，杜绝环评中的种种乱象，让造假行为无处遁形，才能使我们的国家越来越美丽。
