据早报10月15日的报道，上海市有关部门透露，上海已经准备对购买列入“节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录”内车型的车主给予免费额度，采用专段号牌进行管理，并且新能源汽车的额度不在普通新增机动车额度的投放总量内。这也就意味着，上海的私车额度在原有投放总量的基础上，专门增加了一块用于鼓励新能源汽车消费。
“不管怎么说，这肯定是件好事！”一位在上海汽车圈做了多年的经销商斩钉截铁地回答了笔者的提问。他表示，在车牌最贵的上海，预计新能源汽车免上牌费和政府高额补贴，将能够吸引到部分消费者购买新能源车作为短途代步工具。
那么新能源汽车在上海车市的现状如何呢？笔者了解到，新能源汽车在上海销售情况比较一般，但也并不是全无市场。一沪上汽车经销商销售经理告诉笔者，虽然近年来国家大力提倡新能源汽车，媒体曝光率也在大增，但这类车不温不火的市场表现，主要是价格还太高，“同品牌之下，新能源车的价格的确要比普通车型高出数万元左右。”
而在近日“新能源车可获免费额度”的消息传出后，有不少车主表示，“再拍不到就买新能源车！”这是一些车主由于未拍到价格一路高涨的上海私车额度的“愤慨”之声。但事实上，即便是新能源汽车发展光明，所有优惠政策都能落地，新能源汽车能否马上踏入发展的快车道？业内人士仍表露出一丝担忧，如果新能源车的技术（譬如续航里程和充电配套等）跟不上，消费者“改买”的念头很难持续，政策推动效果也会大打折扣。
业内人士指出，在新能源车的发展过程中，补贴政策、配套设施、技术研发等三个环节缺一不可，而技术研发更是成就市场的根本，“虽然长期来看新能源汽车是一个发展的趋势，但是目前面临的问题确实不少。尤其国产新能源车的核心竞争力方面，与同类进口车差距还十分明显。”
实际上，在消费者层面，对购买新能源汽车也大多持有观望态度。一直有购车意向的吴先生表示，“对传统汽车和新能源汽车都有关注，但是暂时不考虑购买新能源汽车。”目前市面上的新能源汽车价格偏高，种类却相对较少，可选余地不大。此外，他还坦言担心电动车的使用不便，“充电站可能远不如加油站多。”长久来看，配套基础设施的建设完善、电池续航能力的提升、消费者观念的转变、产品线的不断丰富等等都是新能源汽车取得真正的发展所必须面临和解决的问题。
上述经销商人士也表示有信心看好新能源的未来，新能源汽车消费将走出“冰冻期”，“这是时间问题，是个循序渐进的过程，至少目前还急不来”。他补充说道，“政策的支持只是一个方面，相关企业对核心技术的攻关也是重要的一个方面，目前新能源汽车的发展若想驶入‘快车道’可能还需要一定的时间，我们经销商也难以依靠它过日子。”
