据介绍，今年年底前，本市将有300辆纯电动公交车和1000辆纯电动环卫汽车正式投入使用，还有纯电动的出租车进行示范运营。为了使这些电动汽车能够持续运营起来，实现产业化运营规模，并且在不久的将来真正走入千家万户，便捷、安全、可靠的充电站必不可少。
今年6月本市成立了电动汽车产业化工作组，参与者包括与电动汽车产业发展相关的各行业主管部门、北京市电动汽车产业链上的生产企业、从事电动汽车科研检测工作的研究机构、大专院校及未来承担充电站建设的单位和行业的专家，共同讨论充电站、充电桩、车载充电机、供电系统、充电计量等10余项具体标准。
按照本市的规划，电动汽车能源供给与保障将由慢速充电桩、快速充电站以及电池更换站等多种模式共同组成，其中，慢速充电桩将主要建设在住宅小区及办公楼的停车场内，利用车载充电设备进行充电;快速充电站将建设在高速公路沿线、加油站等处，用于快速补电。电池更换站采用电池更换设备，对电池进行快速更换并且具备快速充电的功能。
按照本市的标准，一座充电站必须由3台或3台以上的非车载充电机和交流电组成，它们不仅为电动汽车提供充电或者电池更换服务，并且要能够在充电的过程中对充电机动力蓄电池进行状态监控，充电站不仅可以充电，还可以更换电池。标准按照服务能力将充电站分为四级，其中，一级充电站的动力存储能量不低于6800千瓦小时，或者单路配电容量不小于5000千瓦，每天可以为200台以上的大型商用车和乘用车服务。
