从外部来讲，配套政策在某种程度上讲是至关重要的。
4月7日，天津滨海新区110千伏和畅路智能变电站开工建设，中新天津生态城智能电网综合示范工程全面启动。这是国内首个进入实质性建设的智能电网城市综合示范工程。近日，记者就相关情况采访了国家电网天津市电力公司总经理张宁。
发电侧和用户侧最具示范意义
中国能源报：中新生态城智能电网综合示范工程最具有示范意义的是哪些方面？
张宁：我们的试点项目涵盖了发输配送用调六个方面的智能化。但是在这几个方面特别具有示范意义，一是在发电侧，风电、太阳能、生物质能等洁净能源发电分布式就地接入上网。二是电网向用户侧的延伸，光纤到户，通过智能供电小区和智能家电的使用，使用户侧和电网侧实现智能的信息交互，使电网由过去的单向供电拓展为双向互动交流。这些是大家可以比较直接地感受到的。
另外还有一个比较重要的示范意义就是储能技术的应用。我们在传统上是发输配送同步完成，但是现在通过储能技术，在低谷的时候把电量储存起来。现在虽然储存的容量不是很大，但是能为将来的储能技术提供一些探讨。
此外，我们系统内部也在电网的智能化方面，包括输变电设备自动化、智能配网等方面做了一些尝试。
中国能源报：为什么试点选择在中新生态城？和上海世博园智能电网示范区等其他示范项目相比，这个示范点有什么特点？
张宁：中新天津生态城是中国、新加坡两国政府间的战略性合作项目，项目本身提出生态、环保、绿色的理念，要求可再生能源自发自用比例达到20%以上。按照常规的途径，没有智能电网做支撑，这是实现不了的。现在通过我们的设计，可以达到24.46%的比例。此外生态城提出绿色交通的要求，现在能看到的比较实用的就是电动汽车。电动汽车自然就需要充电设施，我们将这些也作为智能电网的一部分进行试点。
中新生态城智能电网项目作为国家电网公司第二批智能电网示范项目中的唯一一个综合示范试点项目，主要是为智能电网的推广做一些探讨，提供一种可复制、可推广的模式。我们作为第二批项目，技术推广上的深度、广度也有增加。此外，在规模上，实施到位的话，能达到30平方公里，应该是目前国际上最大区域、最综合的一个智能电网示范区。
中新生态城和其他试点的一个区别就是，生态城本身是按照一个可复制的城市模式和生活模式去做的。在这里做试点，从居民生活到公共设施，再到工业生产，整个城市的需求能够全部涵盖，对于今后在其他城市的整体复制推广更有代表性。
中国能源报：刚才提到用户侧的智能交互是最具示范性的一个方面，能否更具体地谈谈这一部分的规划？
张宁：在用户侧，有用电信息采集、智能小区、智能楼宇、电动汽车充电设施等环节的智能化内容。在智能小区这一块，实现光纤到户后，在家庭用户安装智能交互终端，配合智能家电，可以实现用户和电网营销的友好互动，指导老百姓合理用能，还可以实现IP、TV的接入和解决物业管理、水表、电表远程缴费等问题。
挑战主要来自技术和管理
中国能源报：您感觉在做这个示范点的过程中遇到哪些方面的困难和挑战？
张宁：从外部来讲，我们需要政府的重视和支持。配套政策在某种程度上讲是至关重要的。比如我们要做智能用电小区的试点建设，需要政府规划的配合、政策的支持才能完成，单凭电网企业去做是有困难的。
从内部来讲，我们遇到的挑战首先是技术方面的。在技术上，尤其是新技术上，确实还不太成熟。一些智能电网的技术，国际上都还在做试点、做探讨，没有现成的经验可以直接拿来用的。
我们国家电网公司也是立足于自主创新的思路在做，最大限度地依靠国内一些实力比较雄厚的科研院所。此外我们公司还有自己的技术力量。对技术上的攻关我们还是比较有信心的。
其次我们遇到一些管理上的挑战，包括一些新的信息化管理手段的应用。
中国能源报：对于管理上的挑战，能否更详细地谈谈？
张宁：智能电网在很多管理环节跟传统的管理模式是不一样的，传统的管理模式不适应这种新技术。比如说以前只是电网公司向电力用户卖电，现在有可能用户还得向电网卖电，而且还要智能交互，通讯要一直延伸到用户的家庭。线路就是一条复合光缆，通讯、用电、发电的各个专业都汇集交叉到一起了。介质是一体的，管理上也是交叉的，这对我们传统的管理模式提出了挑战。
再比如说配网自动化，现在安装一体化的监测装置，生产部门、营销部门、调度部门都要用，以前是各做各的。传统的管理模式需要调整来适应这种新技术。
谁来运营和管理？我们电网企业内部的一些管理流程要怎样调整来适应？这对我们提出了挑战，也成为我们下一步研究的一个重点。我们要找出一些适合推广的管理经验，在管理上也要起到示范作用。
中国能源报：您刚才提到在技术上面临很大挑战，那这个示范工程的技术路线图是怎样制定的呢？
张宁：技术路线上，对现有技术的了解非常重要。技术合作方的选择不管对科研单位来讲，还是对我们来讲都是挑战。决定了和谁合作，就决定了以怎样的技术路线来建设。比如说微网，我们现在还没有一个具有实用性的技术，和谁合作呢？高校只管技术，只要这个东西先进，不管造价多少，只要理论上说得通了，实验上能见到结果就可以了，而企业拿来后要可推广、可商业化应用。不管说得多好，不能用或者将来不能继续用都不行，还要考虑经济效益。
中国能源报：在进度方面是怎样安排的？
张宁：总体要求是2011年全部建成，2010年底要建成80%。目前的建设进度还是比较快的，正在做的一是智能化变电站建设，再就是分布式电源的接入。生态城里现在已经有一个风力发电厂、三个光伏电站和一个三联供电站正在开展前期工作。
中国能源报：根据示范点的规划，建成后电路的线损率会有降低吗？能降到多少？
张宁：现在国内的综合线损在6%左右，各地情况不一样。中新生态城的线损能降到多少现在还不好说，但是可以预测，一定要比普通的电网低。主要有这么几个因素：一是这里配电网的网架结构比其他地方要强，供电半径要短；二是电源点的布局也会相对合理；另外会有一些分布式的电源接入低压，低压有电源支撑，相当于电网的输送容量要小一点，线损要小一点。综合起来看，肯定会比一般城市电网的线损率要低。
政策支持对于示范项目很重要
中国能源报：刚才提到政策支持对试点项目的建设至关重要，能否具体谈谈这方面情况？
张宁：首先是电源的规划上，即使是分布式电源，也需要总体平衡和技术满足，需要纳入电网的总体规划中；其次，智能电网的一些试点设施要纳入公用设施、基础设施的建设及其费用中统一考虑，提前规划，同步建设。
从变电站的布点到线路的走廊，再到智能用电小区的设备，必须按统一的标准建设，这就需要有政策规定。例如在生态城，我们的通讯手段是全覆盖的，要求所有用户都实现信息交互。要实现削峰填谷等功能，就需要把所有信息全部采集，考虑用电的总体平衡，这是一个系统工程。要是某几个小区、某几栋楼就是不建，总体平衡就考虑不了。
再比如说，规划的电动汽车充电站、充电桩的用地，线路走廊等都需要通过政府规划提前考虑，预留土地。例如小区要建大量的充电桩，如果做小区规划设计时没有预留位置，就根本没法建，所以政策上需要很多支持。政策上的支持不到位，做起来很难。
