全国首条纯电动公交线
记者当日在纯电动大巴投放现场了解到，首条纯电动大巴线路为226路，由西丽湖总站开往蛇口赤湾总站，线路全长28.5公里，途经西丽天虹、新安古城、南山农批市场、南山海雅百货、蛇口汽车站等客流密集点。“之所以选这条线路作为深圳首条纯电动大巴线试点，是因为它所经过的大部分区域是深圳市试行的重点低碳环保区域，线路两端总站充电桩等配套设施比较完备，车队管理水平相对较高。”巴士集团相关负责人告诉记者。
据介绍，年底前总共将有60辆电动大巴投放到226路公交线路中，首批投放15辆。这些电动大巴每辆造价约200万元人民币。每充满一次电可以行使200公里，1个半小时就可以充满90%的电量。目前站内有5个充电桩在运行，在建的充电桩有13个。
“纯电动车的提速比普通大巴快，行驶过程中没有噪音和抖动，真正意义上实现了零排放且运行平稳。你看，方向盘连晃都不晃一下!”226路电力大巴司机董师傅高兴地说。
年省燃油支出1.6亿
记者从深圳市交委了解到，目前，深圳公交行业已累计投入运营的新能源汽车2350辆，其中插电式混合动力大巴1751辆，混合动力双层大巴20辆，纯电动大巴253辆，纯电动中巴26辆，纯电动出租车300辆。现已开通新能源公交线路136条，各类新能源汽车累计行驶里程达1.9亿公里。深圳已成为全国乃至全球新能源汽车推广应用数量最多、规模最大、车型最齐的城市。
新能源公交车、出租车的大规模使用，为市民提供了低碳出行方式，节能减排效果明显，提高了公共交通服务品质。据测算，混合动力公交大巴相比传统燃油大巴可节能20%~30%;纯电动大巴及出租车不消耗燃油、零排放、无污染。目前推广使用的2350辆新能源汽车，每年可节约燃油19803吨，减少碳排放60889吨，减少燃油费用支出1.6亿元。
今后分批投放运营
市交委相关负责人介绍称，新能源车辆目前仍属于新生事物，其运营模式有别于传统公交，需综合考虑新能源车辆技术特点、充电站布局，优化线网资源，合理配置车辆。在运营管理中面临诸多困难和阻力，需从试探试运营、小批量运营、中等规模分散运营，到较大规模集中运营等阶段稳步投放运营。
未来，深圳将进一步加大新能源汽车在公交行业的推广应用。2012年，计划推广纯电动公交大巴1000辆，纯电动出租车500辆。力争至2015年，推广新能源公交大巴7000辆，纯电动出租车3000辆，新能源公交大巴约占全市公交车辆总数的50%，使深圳成为全球新能源公交车投放最多、运行效果最好、管理最规范的示范城市。
建新能源汽车示范基地
据市交委相关负责人介绍，目前深圳新能源公交车均严格按照技术配置标准生产，并开展了试运行和安全风险评估;对新能源汽车的驾驶员、维修服务人员进行了专业技术培训;制定了安全应急预案，并进行了演练。
全市已配套建成新能源公交充电站57个，确保新能源汽车的安全、顺利运行。为进一步做好新能源汽车在我市公交行业的推广应用，依托福田交通枢纽公交加电站，建立了深圳市公交行业新能源汽车应用示范基地，包括新能源汽车应用数据中心和新能源汽车推广应用展示厅，对新能源公交车的运营情况进行实时监控、动态管理、专业化服务。
