延庆县交通局副局长吴世江介绍，前期在延庆投入运营的50辆迷迪纯电动出租车，单车日均运行里程为100公里，日均耗电量为21.6度，日均运营收入100元。
“纯电动出租车不仅环保，乘坐起来也很舒适，风头盖过了延庆的‘5元车’。”吴世江说，以前，由于正规出租车很少到郊区运营，一些私家车出来拉活，起步价5元，故而得名“5元车”，它们已然成为京郊出租车市场的主角。
然而，随着纯电动出租车投用，并受到油价上涨的影响，“5元车”运营成本逐步上升，一些经营者近期还提高了起步价；而纯电动车由于运营成本较低，价格一直未变。“如今，延庆居民出门打车，都先找纯电动出租车，50辆纯电动出租车已经不能满足需求。”吴世江说。
据电动出租车运营方测算，按照北京市出租车年平均行驶里程10万公里计算，每辆替代燃油车的纯电动出租车，所能减排的二氧化碳相当于1100多棵大树的吸附量。经济账也不亏，电动车每年可节省3万余元的运营成本。
