日前，吴建中首次正面回应了电动车自燃事件：“美国有911，我们有411，这件事情把我们推到了风口浪尖。”

   4月11日下午2点多，一辆众泰汽车生产的电动出租车在杭州街头营运时发生自燃，引起轩然大波。两天后，众泰汽车致函网易汽车，表示众泰高度重视此事，已由董事长吴建中亲自带队前往杭州调查起火原因。
 
   吴建中对之前一些媒体的报道做了澄清，他表示，“事故发生以后我就带着技术团队第一时间赶到了现场。根据相关资料，包括街头的监控，当时车上有两名乘客，驾驶员一听见发生异常就停下来，乘客是非常从容地离开的。驾乘人员随后对车进行检查，这个过程有4到5分钟，所以并不像传言所说的看到有人追着喊。”

   同时，吴建中郑重澄清，众泰朗悦电动车用的是磷酸铁锂电池，而不是媒体所说的铅酸电池。吴建中表示，众泰在事故发生后立即进行了一系列的整改，并将在5月底之前在运营车上建立远程的信息监控平台，对每一台车运行的技术指标进行监控，以更好地控制风险。

   近两年，中国新能源汽车发展提速，杭州作为新能源汽车的试点城市之一，在今年新增的600辆出租车中，有200辆是纯电动出租汽车。首批投入运营的是15辆众泰朗悦EV和15辆海马普力马纯电动车。

   据介绍，此次自燃的众泰朗悦EV在充电模式下最高时速可达120公里，充满电续航里程可达200公里。而换电模式下续航里程可达110公里，换电池时间只需3分钟左右。

   自燃事件发生以后，在国内引起了对新能源技术是否成熟的讨论。舆论认为，中国的新能源技术目前还不是非常成熟，还不能适用于出租车这样高强度运行的车辆。清华大学汽车研究所所长、中国汽车工程学会电动汽车分会主任陈全世教授认为：“电动汽车仍处在比较弱小的阶段，不应在比较恶劣的条件下使用。电动车还处于一个小学、初中阶段，没到高中。”

   受控地放电就是电池，不受控地放电就是炸弹。而此次调查的重点，就是电池。众泰汽车表示，新能源汽车在现阶段还是新生事物，处于在实践中不断完善的过程。吴建中认为：“对新能源汽车自燃的风险控制，目前来说不会多于传统汽车，风险是可控的。”

   自燃事件已经发生了半月有余，事故原因迟迟未公开。据网易汽车了解，主要原因是因为杭州市电力局与众泰汽车以及电池的提供方万向未能在调查结果上统一意见，因此将调查委托给一家第三方机构，而该第三方机构已于日前组织了专家团入驻杭州对自燃事件原因展开调查。据了解，调查结果将于5月中旬公布。