2009年的相关文件显示，科技部和财政部共同启动了节能与新能源汽车示范推广工程，力争到2012年，使全国新能源汽车的运营规模占到汽车市场份额的10%。2010年以来，上海、长春、深圳、杭州、合肥、北京等6个私人购买新能源汽车补贴试点也陆续提出到2012年底的推广目标，每个城市至少2万辆。汽车产业经济研究院执行副院长王冀7日向记者证实，截至去年底，上述两个目标都没有完成。
对于新能源汽车推广情况不理想的原因，苏波分析说，一是目前中国围绕新能源汽车的关键技术还不成熟。比如，锂电池充一次电只能跑一百多公里，而加一次油能跑四五百公里。二是充电基础设施建设不能满足用户需要，将新能源车从深圳推向其他大量城市需要不断加快基础设施建设进度。三是新能源汽车购车价比汽油车、柴油车高很多，产业化配套政策还没有完全跟上，需要国家财政和地方财政加大补贴力度。
