今年全国政协委员、中国汽车工业工程公司副总经理柳崇禧的提案，紧紧围绕汽车问题，他尤其关注我国新能源汽车发展。

 

    柳崇禧在接受本报记者独家专访时说，建议继续开展“十城千辆”示范运营项目，这个项目通过示范运营带动了科技创新，也带动了新能源汽车的发展。如果继续开展“十城千辆”，应该怎么做？他说：“这个项目取得了一些成绩，但是也存在一些问题。很明显，最大的问题是项目的目标没有实现，计划落了空。出现这个结果，不是计划本身有问题，也不是纯粹的技术问题，很大一部分原因是一些地方政府虽然有承诺，但没有落实。比如，中央的一些补贴措施早就确定了，但地方政府在一些配套政策上，可能到了项目快结束时才出台，这就是地方政府不作为。另外，一些地方政府的地方保护误了事，他们首先关注的是能不能用我这个地方产的车，排斥外地车辆排斥。好好的‘十城千辆’被搞成这个样子，令人痛心。”

 

    柳崇禧并不回避目前新能源汽车存在的问题，但他强调，新能源汽车的优势同样明显，比如电动汽车作为上下班代步工具、城市出租车、市政用车、公务用车的条件已经具备。如何扩大电动汽车的使用范围？柳崇禧认为要进行技术和模式创新。他举例说，“三电”方面还需要进一步成熟，主要是电池，进一步说，是电池的材料问题。很多人没注意到，政府往往支持电池组装企业，其实攻关电池材料更重要。“电池在5年左右可能会有新突破，中国有没有实现突破从而引领行业发展？完全有可能。”

 

    既然电池的问题在短期内难以解决，那么如何在现有条件下创新并解决问题？柳崇禧说：“应从源头即电池的材料入手，来提高电池性能。此外，通过模式创新，比如车电分离，将电池成本与购车成本分离，不让消费者来承担，电池由专业公司提供租赁，进行维护。还有一个可行的模式，即由租赁公司提供电动汽车租赁业务，消费者租车来用。据我所知，今年下半年广州、北京、上海等大城市在电动汽车租赁方面会有突破，一些企业已经计划在上海搞电动汽车租赁。”

 

    柳崇禧预测，今年我国个人电动汽车市场不会有明显突破，因为老百姓还不能承担较高的成本，以及使用方面的风险。他建议国家在电动汽车配套设施方面进一步加大投入，不应由消费者全部承担使用成本。

 

    对于汽车与环境的关系这一社会热点问题，柳崇禧说：“传统内燃机汽车就是有污染，因为得烧油，这涉及油品质量问题。从汽车本身来讲，发实现与环境的和谐发展，应该坚决地、毫不动摇地在城市推广新能源汽车。如果在出租车等领域多上些电动汽车，或许能倒逼出技术升级。”