这意味着，届时重庆每天将有9589辆汽车下线，每小时产量约400辆，平均每分钟近7辆“重庆造”汽车进入市场。
汽车产业面临三大瓶颈
在重庆工业中，汽车产业早就是一块“金字招牌”。市经信委表示，去年全市汽车工业总产值（本地规模以上企业，不包含摩托车及其零部件，下同）达2241亿元，在全市工业中占比22%，汽车产量达172万辆，有力支撑了全市经济发展。但是，重庆汽车产业想进一步做大做强，面临多重考验。
“目前，重庆汽车行业的产品结构不尽合理，附加值和效益较低。”市经信委汽车处处长李章万说，例如，去年重庆汽车产量全国占比为9.3%，但汽车工业主营业务收入全国占比只有4.6%，利润占比仅为3.1%。以单辆汽车为例，重庆单车价值仅为7.4万元/辆，比全国低6万元；单车利润0.38万元/辆，不到全国平均水平的1/3。“出现这样的差距，主要是因为价值和利润较低的微车占比过高，此外，采购和销售‘两头在外’，增加了运营成本。”
此外，重庆造汽车还面临两大难题。李章万说，一是零部件发展落后于整车，关键技术有待突破；二是重庆汽车行业的制造能力也有待提升，装备水平需要进一步提高。
打造四大特色产业集群
未来三年，重庆汽车工业总投资将达1300亿元。根据汽车工业三年振兴规划，到2015年，全市汽车整车产销达到350万辆（去年是172万辆），年均增长27%，力争突破400万辆，产能达到480万辆。
1300亿元资金如何投入？重庆将围绕汽车工业打造四大特色产业集群。到2015年，重庆的轿车、SUV产业集群产能将达250万辆，产销200万~220万辆，实现销售产值3100亿元；其次是微车产业集群，将实现微车及MPV产能160万辆，产销1110万辆~120万辆，实现销售产值800亿元；第三是中高端商用车产业集群，商用车产能将达70万辆，产销40万辆，实现销售产值800亿元；第四个产业集群是特种车产业集群，将实现产销10万辆，销售产值300亿元。
打造两大千亿产业基地
根据发展蓝图，重庆将重点打造两大千亿级汽车产业基地，这两大基地分别是：两江新区核心产业基地，以及渝西地区及九龙坡、沙坪坝商用车产业基地。
记者了解到，两江新区核心产业基地将重点发展乘用车及重型车产业，打造我市汽车工业核心聚集区，形成2700亿元以上规模产出。而渝西及九龙坡、沙坪坝商用车产业基地将发展商用车、微车及特种车产业，形成渝西汽车工业集群，工业产出1500亿元以上，带动渝西经济发展。
在产业进一步做大的过程中，我市将重点扶持培育行业巨头。按照计划，到2015年，长安股份（含下属长安福特、长安铃木、长安跨越）的销售产值将达2000亿元；庆铃、力帆、东风小康、上汽依维柯红岩、东方鑫源、北汽银翔销售产值将达百亿元；另外，还将有30个10亿级企业浮出水面。
明年内新车将加速上市
市经信委汽车工业处处长李章万表示，据预测，2015年我市汽车工业主营业务收入将超过5000亿元，销售利润率达到8%，盈利能力达到全国平均水平。单车平均售价将从去年的7.4万元提高至10万元。
利润如何提高？李章万表示，加快新产品推出步伐是手段之一。据了解，我市将加强长安福特新一代福克斯、长安股份逸动、金牛星等新上市产品推广力度，尽快形成年产20万辆以上规模。在2012年年底和2013年年初抓紧推出长安福特翼博、翼虎，长安股份睿骋、新悦翔等新产品，力争分别形成10万辆以上规模。
此外，我市还将加大新能源汽车的开发和投放，预计到2015年，重庆造新能源汽车累计产销量则将达到5万辆。
“重庆造”新能源汽车
年内上路供市民乘坐
按计划，到2015年，我市新能源汽车累计产销量将达到5万辆。对于这一目标如何实现，昨日来自市经信委的消息称，我市将尽快成立“重庆市新能源汽车运营公司”，开展新能源汽车示范运行。今年内，“重庆造”新能源汽车就将上路试运行，亮相大街小巷。
目前在重庆，具备新能源汽车生产能力的车企共有5家，长安汽车、力帆、东风小康、五洲龙和恒通。我市是全国新能源汽车试点城市之一，预计今年新能源汽车产量可达500辆左右。为加快推动新能源汽车进入市场，我市将成立新能源汽车运营公司，开展新能源汽车示范运行。
市经信委表示，经协商，该公司初期将由长安汽车牵头组建，政府给予部分补贴，不以盈利为目的，运营后主要收集新能源汽车性能数据，以便后期对车辆进行改进。运营成熟后，力帆等其他车企也可加入。
据了解，重庆市新能源汽车运营公司将力争年内成立，初期将选择纯电动轿车和中、重度混合动力轿车为运营车型，其中纯电动轿车为50辆、混合动力轿车为150辆，全部选择长安汽车的新能源车型。
对于这200辆新能源汽车的运营方式，市经信委表示，其中一部分将租赁给市级机关使用，另一部分则将定点、定线、定区域运行，将选择在早高峰、出租车交接班等打车难的时间段上路，供市民作为公共交通工具乘坐（市民同样需付费）。
各方声音
专家：应加大高级车开发
“重庆拿出汽车产业振兴规划，具有重大战略意义和现实意义。”昨日，中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光告诉记者，这一规划将推动重庆工业加快调整、抢占发展机遇。
贾新光认为，重庆是全国重要的汽车生产基地之一，目前生产的汽车多为中低档车，应加大高级车的开发力度，要注重结构调整。“此外，还需加强研发能力，开发出有竞争力的产品。”同时，他还建议重庆加速培育新能源汽车等新的经济增长点，帮助企业积极开拓市场。
企业：规划出炉提振信心
上汽依维柯红岩商用汽车有限公司总经理熊伟铭昨日告诉记者，汽车工业一直都是重庆的支柱产业之一，三年振兴规划的出台，对行业发展是重大利好消息，体现出政府对汽车产业的重视程度与推动，为企业发展创造了更好的发展环境，提振了信心，希望在政府的引领下，重庆的汽车工业能取得更好的发展。
“汽车产业要做强做大，我认为还需要关注两个方面。”熊伟铭说，一是企业自主创新能力的提升，二是满足厂家生产的能源需求。在政策春风下，企业应重视打造四大核心竞争力，即产品开发能力、市场服务能力、产品质量和快速高效的运行效率。
汽车城：重点打造低碳汽车
到2015年，两江国际汽车城预计将实现年产300万辆整车、320万台发动机，产值达5000亿元。记者昨日从两江新区获悉，汽车城生产结构正在向中高档汽车逐渐“变身”。
“汽车城建设以绿色环保为基调，未来将是国内最大的低碳汽车生产基地，成为国内汽车生产基地典范。”鱼复工业园管委会负责人透露，国际汽车城建设将按节能、降耗、绿色的理念，按功能和物流最优化原则进行布置，建成后主要生产最新技术小排量汽车、新能源汽车、最先进的环保发动机等节能产品。
