在动物园交通枢纽，记者登上一辆换“心”成功的103路电车。由于安装锂离子电池箱的需要，原本车厢前部两横排座椅都改为纵向排开。8张座椅中有4张被涂成枣红色，成为老幼病残孕专座。“新座位相对更安全，即便司机急刹车，乘客也只是左右晃动，不会有"冲出去"的隐患。”103路车队队长宋清富说。
车内的高位扶手比原来降低了大约20厘米，身高1.6米左右的乘客也可以轻松够到。车厢后部增加了一些低位扶手，方便腿脚不便的乘客站起时借力。前排座椅间隙还新安装了两处简易行李架，每处至少可以摆下两个普通尺寸的行李箱。“司机也更方便，仪表盘显示的数据更全了。连反光镜都能电动调整。”一位司机说。
不仅如此，“换心手术”的主要内容是将无轨电车传统使用的铅酸电池更换为锂离子电池。据介绍，一般一条无轨电车线路长度超过10公里。如果遇到严重堵车或者突然电网断电，电车会采用自备电池发电继续运营。老电池大约能供电2.5公里，如果遇到电车正巧运营到线路中间趴窝，司机就只能干等着。
新电池则避免了这种尴尬。新电池循环使用寿命长了五六倍，至少可以使用5年以上。同时，锂电池动力更强，足够车辆脱离线网行驶8公里左右。即便遇道路施工等特殊情况，车辆也可以有足够的电力绕行。此外，换“心”后的无轨电车搭线运行时，还能利用线网给车载锂电池充电，不必另建充电站，免去相关土地、设备等资源耗费。
据介绍，这120辆新型双源无轨电车已经投入到103路、104路、105路和114路4条线路运营。今年内，本市还将新增60部新型锂电池双源无轨电车，届时，全市3成以上无轨电车完成换“心”。
