电动车时代距离我们究竟有多远？近日在深圳闭幕的第25届世界电动车大会传出“以电动车为代表的新能源汽车已经步入产业化阶段”的声音。但是，这个答案依然还无法明确给出。

　　相比历届展会以研发机构为主体，本届以企业为主体，尤其是大众、通用、丰田、奇瑞、宝马等主流厂商以及博世、德尔福等知名零部件供应商纷纷参展，完全可以看出此次电动车大会的热度。[page]***[/page]

　　被视为电动车发展速度最快的中国市场，无疑正处在此次浪潮的中心地带。在此次电动车盛会上，除了那些让人摸不着的概念之外，人们还是更关注现实问题。中国的电动车发展之路该如何走？普通消费者能买得起的电动车何时批量上市？哪些车型能最先走入普通百姓的家庭？

　　刚刚发布的“十二五规划”再次将电动车列为重点项目。与此同时，国内众多汽车厂家均成立了集新能源车开发、制造、销售等一条龙的独立运作公司，并纷纷宣布其电动车最晚将在2013年下线，而大规模量产上市的时间则不约而同地锁定在2015年。

　　雪佛兰Volt 明年登陆中国

　　通用汽车中国公司雪佛兰Volt沃蓝达作为全球首款增程型电动车，将于2011年正式在中国上市。中国是在美国本土之外首个引进雪佛兰Volt沃蓝达的市场。

　　Volt采用锂电池作为能量载体，凭借电池供电最多可行驶60公里，当电池电量即将消耗完时，汽油机便开始启动，为电动机提供电力使其正常运转。通过这种续航方式，雪佛兰Volt最多可行驶450公里。据雪佛兰介绍，雪佛兰Volt只需使用家庭的220V电源就可以充电，每次充电需4个小时。并且，雪佛兰还为Volt的锂电池提供8年或16万公里的保修政策。

　　奇瑞S18D-REEV

　　国内首台增程式纯电动汽车

　　国内第一款小型增程式纯电动汽车——奇瑞S18D-REEV在电动车大会上首度亮相。

　　作为小型增程式纯电动汽车，奇瑞S18D-REEV配备了自动启动的增程器，其特点是以纯电驱动为主，增程为辅，该车还具有高性能、小型化、轻量化、便于拆装等特点。当车载电池电量消耗至最低临界限值时，增程器将自动启动，并为其继续提供电能或直接驱动电机，以实现高达数百公里的续驶能力。这样一来，就可以有效克服纯电动汽车行驶里程短的难题，可以达到300公里的长续航里程，让驾驶者不用再为此担忧。

　　外插充电式普锐斯

　　续航距离约达830km

　　电动车大会上，丰田汽车公司展出的普锐斯外插充电式混合动力车，是以第三代普锐斯为原型开发的车辆，搭载锂离子电池。燃料电池混合动力车FCHV-adv通过搭载丰田独自开发的70Mpa的高压氢存贮罐，一次充满氢的续航距离可达到约830km。

　　与第三代普锐斯不同，插电式普锐斯更具先进性，它使用5.2kWh的锂离子电池组替代传统镍氢电池组。同时，丰田的相关负责人透露，插电式混合动力普锐斯将于2012年在全球范围批量上市，并将随后进入中国市场。

　　MINI E

　　针对首批私人用户招募实路测试

　　MINI E是BMW集团Project i推出的第一项成果。它以当前MINI车型为基础开发，并采用双座设计，装备一台输出功率高达150千瓦（204马力）的电机，由一组高性能可充电的锂离子电池提供电能，实际城市路况下的续航里程可达到160-190公里，日常电费支出仅相当于可比条件下用油成本的15%-20%。

　　MINI E纯电动车在中国的实路测试招募也在第25届世界电动车大会开幕前夕正式启动，并将于2011年一季度起，在北京和深圳开展为期一年的测试。

　　瑞麒M1EV

　　售价近15万元的高速纯电动车

　　电动车大会上，奇瑞高调宣布其首款高速纯电动车瑞麒M1EV正式上市接受订单。这款车搭载336V大功率电驱动系统，最高时速120km，巡航最大续驶里程达150km。

　　和与其同类别的汽油机车5万元左右的售价相比，14.98万元起的价格似乎比汽油机车高出很多。但奇瑞负责人介绍说，“我们的目的就是要做一款让国家补贴得起、消费者买得起的新能源汽车”。虽然瑞麒M1EV最低标价14.98万元，但国家补贴可达4.5万-6万元，示范城市也有地方的补贴2万-4万元不等。就是说，在多个国内新能源示范城市，消费者购买这款车只需花5万-6万元左右。