据上海证券报报道，比亚迪是我国最早推广新能源汽车的企业之一，比亚迪在新能源汽车的推广上，将推广的重点放在公交大巴、出租车等公共交通上。而深圳飙车案发生后，比亚迪不但遭遇安全性考验，战略转向也蒙上了阴影。
被指检测不全先上路
据21世纪经济报道称，事故中，比亚迪电动出租车被撞后起火致车内司机及乘客死亡，令众人对电动车的安全性能起质疑。警方在通报中表示，跑车对电动车左后尾造成第一次碰撞，电动车第二次碰撞路边大树，位置是车后尾中间，也就是电池放置的部位。针对电动车起火原因，警方回应，在深圳市，因为碰撞造成起火是第一例。深圳市正在组织专家进行调查，起火点在哪里，有没有爆炸，相信调查结果会对社会进行公布。
比亚迪电动车未进行全面安全测试?
与普通汽车不同，比亚迪E6电动车的电池位于底盘下，与地面仅有15厘米左右的距离，且没有防撞杆的保护，显得分外脆弱。
汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健表示，比亚迪电动车或在量产前没有做全面的检测，如在追尾情况下发生着火爆炸事件可能等的测试 。而普通汽车由于油箱受到保护，发生碰撞后不易起火。新能源汽车电池装在尾部，受碰撞较容易起火。宋健还指出，目前锂离子电池安全性能并未完全通过。那么，在未能保证安全性的情况下，电动车强行上路，岂不是置国民生命于不顾?
比亚迪AH股齐跌
据上海证券报报道，昨日，比亚迪A股在开盘后暴跌，一度跌至21.94元/股的跌停价位，截至收盘，比亚迪收报23.75元/股，下跌2.58%，成交金额由前一交易日的4990万元增至1.45亿元，换手率为7.95%。数据还显示，主力资金呈现流出之势。
港股方面，比亚迪收报15.24港元/股，下跌接近6%。
比亚迪回应：也是受害者
据中国证券报报道，比亚迪官方对事故原因的统一口径为“等待警方调查报告”，并认为自身也是事故“受害者”。
对于事情的具体经过，比亚迪人士对中国证券报记者发表了如下看法：“我们的车辆首先是被豪华跑车高速撞击左后部，而后车辆在猛烈撞击下漂移，右侧又猛烈撞击到路边粗壮的大树上，致使大树有几厘米深的刮痕，这样多次强烈撞击形成的事故。就目前深圳交警发布的情况来看，肇事方豪华跑车属于醉驾和超高速度行驶，本来就存在诸多安全隐患，其他更具体的情况还有待交警部门的最终报告。”
比亚迪汽车销售有限公司总经理助理李云飞对中国证券报记者表示，目前警方的调查结果还没出来，公司也是这场事故的“受害者”。
战略转向蒙阴影
据第一财经日报报道，虽然目前难以判断起火的原因，但舆论认为此事暴露了纯电动汽车在电池安全方面仍然存在问题。
清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健此前在接受采访时公开表示，不管是磷酸铁锂电池还是锰酸锂电池都没有从本质上解决安全性问题。到现在为止，世界上没有任何一项技术能从根本上解决好这些问题。
但也有专家发出了不同的声音。国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚称：“我们一直在强调电动汽车的安全性，但也不能一着火就说是电动车的责任。”
另外，由于充电站等配套设施不足、消费理念以及成本高昂等多种因素影响，比亚迪自从2008年12月F3DM上市以来，在私人市场的推广乏力，鉴此，比亚迪逐渐修正了推广的路线，将重点转向了以城市公交、出租车为主的公共交通。
但是，这场突如其来的事故却给正在谋求新出路的比亚迪新能源汽车蒙上了一层阴影。
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