“插电”与“换电”两种充电模式的主要支持者分别是南方电网和国家电网，其中，南方电网主张采取“插电”的商业模式，主要支持者为一汽集团、东风汽车、上汽集团、比亚迪等10余家整车企业；而以国家电网为首的企业则主张“更换电池”的商业模式，即以换电为主、插电为辅、集中充电、统一配送。主要支持者有浙江康迪、中海油、中国普天等企业。
今年国家电网发布了其以“换电为主”的电动汽车充换电站的基本商业模式，并计划在今年完成北京、杭州、天津、合肥、南昌电动汽车充换电服务网络建设。广州市首个公共电动汽车充电站在亚运城投入运行，成为南方电网节能和新能源汽车应用示范试点，也是亚运城的“专属”营业网点，今年南方电网把建设重点放在了深圳，计划在两年内投资10亿元建设智能电网。
