2012年1月6日，吉林省长春市市民张爽来到长春供电公司朝阳分公司服务大厅咨询，准备买一辆电动汽车作为对自己的新年奖励。
作为首批获得新能源汽车补贴试点资格的五个城市之一，目前，长春市已在朝阳、绿园等六个区先行建设了10座充电站，规划三年内建成15座充电站和 5000个充电桩，高新区充电站是规划中的“第一站”。这座充电站占地5000多平方米，包括六个充电桩，1台100千瓦交流充电机和9台200千瓦的交流充电机，可以满足不同电动汽车的充电、换电、维修、废旧电池回收等需求。与此同时，长春净月充换电站的建设全面推进，预计2012年7月投运。随时随地都能充换电，这让张爽放下心来：“看来买电动车还真是靠谱的事儿!”
长春电动汽车的“特殊待遇”
记者了解到，根据规定，长春市区内，新能源汽车上路行驶不受尾号限行限制。对新能源汽车用电(包括充电站、换电站、充电桩等)，按一般商业用电峰谷电价收费，同时鼓励出租车等营运业户选择新能源汽车。
相关规定还明确，在试点期间，对新成立的全部使用新能源汽车的出租汽车公司，在享受以上补贴的基础上，政府部门另行按每辆2000元的额度一次性补助试运营补贴资金;根据城市发展需求，在未来新增出租车资质审批中，优先考虑使用新能源汽车的企业和个人。现有出租车车辆报废更新时，安排一定比例的新能源汽车，计划在2012年比例达到20%左右，以后逐年提高。
三思路助力电动汽车发展
长春被列入首批试点补贴城市后，越来越多对新能源汽车感兴趣的长春人，开始四处打听哪里能买到一辆享受补贴的纯电动汽车，然而他们得到的却是同一个回答：没有。
面对私人新能源汽车保有量几乎为零的状况，长春市在新能源汽车基础设施建设中透露出三个思路。
一是公交先行，尝试整车租赁。长春市高新区政府决定首先发展纯电动公交客车，通过公交客车的先行示范作用，带动私人新能源汽车的普及发展。目前首批20辆由一汽客车生产的纯电动客车，已经在高新区试运行。
二是分步实现充电和换电业务。长春供电公司副总经济师郭福中告诉记者，由于高新区首批试运营的20辆纯电动公交车不具备换电池功能，所以高新区充电站目前未开放换电业务。但后续几座充电站建设，都将有换电业务。
三是充分利用丰富的风电资源，打造风电、汽车的双赢局面。优先发展电动公交、电动汽车充电等业务，已成为长春市推动新能源汽车发展思路，而利用吉林省内丰富的风电资源，充分发挥新能源汽车蓄能优势，则是长春市发展新能源汽车的又一尝试。
