电动汽车产业专家谢子聪认为“裸车销售、电池租赁”的商业模式成功把握较大。
复旦大学化学系新能源与材料实验室吴宇平教授向记者表示，可以考虑首先在农村乡镇地区铺开这一模式，以“农村包围城市”推进产业发展。据了解，目前“续航能力在100到200公里，时速80公里的动力电池国内基本有能力实现批量化生产。”而农村的地理条件和用车习惯也适合充电站布局和纯电动车发展。通过量产和补贴降低成本，推动动力电池市场化，电池企业就可以在市场化过程中不断改进技术。”
第二种是整车租赁+自充电。这种模式除了自充电对电池技术要求难题之外，还对标准化管理提出要求。
第三种是“裸车销售、电池租赁、充换兼容、智能管理、刷卡消费”商业模式。这一模式目前逐渐得到国内学者和有关部门的支持和重视，认为“它是一个系统解决方案，兼顾了各方的利益，实施的成功把握较大。”
从2011年起，动力电池将面临较大的市场需求，最近许多示范城市声称到2012年就将拥有1至2万辆电动汽车。商业模式的创新和思考是否促使产业通过发展初期的瓶颈阶段，很快便可见分晓。
