据山东省汽车行业协会统计，2011年山东汽车产品销量累计完成164.7万多辆，同比降低8%多，但新能源汽车产量达6.8万多辆，同比增长14%以上。
山东省汽车行业协会常务副会长魏学勤说，汽车行业的整体低迷主要缘于汽车下乡等汽车产业振兴政策的退市，以及４万亿元投资基本到期，市场拉动效应趋弱。在经济增速趋缓的情况下，作为我国商用车大省的山东首当其冲，重卡销售下降明显。
“商用车是生产资料，与投资关系密切。投资降低，肯定会带来商用车销售的下降，这增加了企业生产经营难度。”魏学勤介绍说，但由于我国基本进入汽车社会，轿车产销量仍呈增长趋势。2011年，山东轿车销量37万多辆，同比增长近16%。
新能源汽车的快速增长，成为2011年山东汽车行业最大亮点。目前，山东只有两家新能源客车企业进入国家汽车产品目录，需求庞大的低速电动汽车只是获得地方政府的支持。尽管如此，山东低速电动汽车依然迸发旺盛生命力，其中巡逻车销量增速达240%。
魏学勤认为，“十二五”甚至更长时间，我国汽车产销增幅将回归理性状态，向更加合理的3%-5%的平均增幅转变，不会出现前几年出现的超过20%的增速。汽车行业所面临能源、环境的制约，也将推进汽车行业的整体转型升级。
