之所以说这种合作是多条腿走路就在于这个合作消息公布后不久，就传出通用汽车与宝马关于合作的谈判已经基本上达到了最后阶段，合作协议包括宝马汽车公司将有机会接触到通用汽车公司在燃料电池方面的技术，而宝马则为通用燃料电池研发分摊成本提供资金，通过合作宝马在混合动力、燃料电池两个方面进行了储备，加上自己目前进行的纯电动汽车项目，新能源汽车无论是朝哪个方向发展宝马都有机会壮大。
而与宝马合作的丰田实际上也走了类似的道路，除与福特进行混合动力共同研发外，丰田在通用、阿斯顿马丁及斯巴鲁、大发几乎所有合作的项目中，都以提供技术的身份出现。但在纯电动汽车上，掌握混合动力技术的丰田一直进度缓慢，直到开始与泰斯拉进行合作。目前泰斯拉已比原计划提前一年开始向丰田电动RAV4提供零部件，丰田则向泰斯拉支付1亿美元，远高于之前协定的6000万美元。泰斯拉电动车业务部门主要为丰田RAV4提供电动动力系统，包括电池、充电系统、逆变器、电机、齿轮箱以及相关软件。有了泰斯拉的丰田，在新能源汽车上又多上了一个保险。这种合作形式的好处在于相比于自己巨额的研发成本而言，投入的资金不多，但是却能够有较为成熟的技术储备，问题在于对企业自身技术方面提升助益不大。
