作为全国三大汽车产业基地之一的武汉，也是国家首个电动汽车示范运营城市。据了解，近十年，武汉市先后投放872辆节能与新能源汽车试运行，营运线路达22条。投入示范运营的车辆数，在北京、上海之后名列全国第三，成为全国新能源汽车运营启动最早、运营历程最长、载客人数最多的城市。事实上，襄阳近年来也先后投入了30辆电动汽车，目前正在2条线路上开展示范运营。
据了解，武汉已经投运的新能源电动公交汽车，车外不冒黑烟，车内没有汽油味、也听不见发动机噪声，加上无极变速，开起来很平稳。纯电动公交车在使用空调状态下，可连续行驶380公里(线路较长的公交车，一天行驶里程在300公里左右)，每天充电一次。每吨百公里耗电量仅5度(按工业用电价格计费)，百公里费用仅为柴油车的三分之一。不仅实现汽车零排放，而且节省成本。
湖北省机械行业联合会副秘书长郭焕华表示，湖北已具备具备电池、电机电控系统三大核心总成部件批量生产能力。根据《湖北省汽车产业“十二五”发展规划》，到2015年湖北将具备纯电动汽车的产业化条件，并形成5万两产销规模。同时，将形成新能源汽车30万辆生产能力，占乘用车总销量的5%。
但据不完全统计，武汉市场每年私人购买新能源汽车仅百台左右。郭焕华指出，发展新能源汽车关键是突破动力电池核心技术，该技术在我国仍有待突破。燃料电池受贵金属铂的制约，陈本一直居高不下，制约了其推广和产业化。
对此，德国北莱茵-威斯特法伦州投资促进署官员表示，该州是欧洲第一个电动汽车示范大区，具有科研和技术上的优势。将在最短时间内开发出面向未来且能够规模化、市场化的电动汽车以及充电站。他希望与中国企业在机械底盘、电池、营销与服务等方面进行合作。这对湖北企业来说，是新市场和新机遇。
