《白皮书》主要包括运营领域、运营时间、运营车型、运营机构、运营里程、用电模式、补贴情况、消费互动、安全措施、全程监控等十个部分，重点介绍众泰新能源汽车在杭州市场的商业化运营情况及部分相关数据。
第一部分是运营领域的情况，在杭州市场，众泰新能源汽车重点在公用领域出租车、私用领域租赁车进行商业化推广。
同时还积极在物流领域用车、电力工程车、酒店接待车等领域拓展。国际快递物流业巨头TNT公司及中国最大的物流国企中国邮政都选用了众泰新能源汽车进行低碳物流的积极尝试。
第二部分是运营时间，3年前，众泰2008EV在杭州正式挂牌上路，浙A2279H被誉为中国纯电动乘用第一车;2年前，众泰2008EV在杭州以租赁的方式成功实现批量试运行;1年前，众泰纯电动出租车正式在杭州运营，开启商用领域的新进程。这三个特殊的结点，从一个侧面反映出中国新能源汽车稳步推进产业化、市场化的步伐。
第三部分是运营车型，目前，众泰新能源公司在杭州示范运营的纯电动车型包括众泰008EV和众泰M300EV。其中008EV车型也是最早获得国家纯电动车领域生产公告的车型之一。
那么这里是两车的主要参数情况，众泰5008EV最高车速达110km/h,续航里程可达220km，补贴后的价格为10.8万;众泰M300EV的特点更为明显，车体5门5座，轴距达2666mm，最高车速可达120km/h，续航里程可达200 km，其中换电模式的车型续航里程可达100 km，补贴后的价格为16.8万元。
第四部分，向大家介绍下运营机构。在公用出租车由杭州新能源出租车公司运营;私用租赁领域由杭州友泰租赁公司运营。那么在2011年，由杭州市政府牵头，还设立了杭州新能源汽车展销中心，主要服务于私用领域的展销工作。这也是国内第一个为新能源汽车展销设立的专卖店。
第五部分是运营里程的情况。截止2011年12月，众泰新能源汽车在杭州市场运营的车辆共计408辆，累积营运总里程为462万公里。
其中，租赁车102辆，出租车184辆。还有包括国际快运物流车、邮政系统物流车、电力系统工程车、酒店系统礼宾接待车等用途车辆122辆。目前，租赁车辆单行驶最高里程已超过3万公里，出租车运营车辆单车行驶里程最多的已超过5万公里，总用电量为86.6万度，如果按平均每百公里油耗10升计算的话，已节约用油 46.2万公升，减少二氧化碳排量1248吨,创造了较大的社会效益与影响。
第六部分用电模式，那么在对杭州地区的使用用户数据的统计中，使用充电模式的用户为199户，占49%，使用公用换电模式充电用户为209户，占51%，这也是杭州“换电为主、插充为辅，集中充电、统一配送”模式的具体体现。在充换模式模式均存在优劣的情况下，积极积累不同模式下的用户体验与数据，将会为未来更为明确地发展提供借鉴与决策依据。
第七部分补贴情况，根据国家针对私人纯电动车购买补贴6万元、杭州地方最高补贴6万元以及电费、租赁等方面补贴的相关规定，截止2011年12月，众泰新能源公司已按流程申请获得国家、地方两级政府专项补贴支持共计1500.91万元。
第八部分是消费互动的数据。目前众泰新能源汽车投入运营时间23个月，接到咨询电话8700余次，到店租赁与销售咨询4200余次，媒体报道及转载超过10万余篇，乘坐及体验感受众泰新能源汽车达27000余人次。
第九部分安全措施，也是我本人最关注的。我们应该承认，新能源汽车还是一个新生事物，在电动技术、商业模式、基础设施等各方面都还有很大的提升空间，同时，在示范运营的过程中，安全问题也是头等大事。为此，公司不断增强安全保护机制，陆续建立起包括《众泰新能源公司安全教育培训和持证上岗制度》、《众泰新能源公司应急事件处理管理办法》在内的运营管理制度七项。我相信，随着新能源汽车市场化进程的逐步深入，新能源汽车的标准、安全机制也将更为完善。
第十部分就是众泰已经在杭州建立了新能源汽车运行远程实时监控中心。目前，在杭州参与示范运营的车辆均已实现100%联网，提供针对车辆运行过程中运行轨迹、电池电机温度、电池电压、绝缘报警等关键系统方面远程监控。同时，还提供了定期检测、随时上门、应急救援、安全监控、全时电话等免费服务。同时积极与产业链配套企业进行技术与制度方面的提升与完善，为信息跟踪和安全防范等提供更为可靠的保障。
