中国储能网讯：在节能和减排的双重压力下,节能与新能源汽车无疑成为国际汽车产业的发展方向。世界各主要汽车生产国和大型汽车公司纷纷加大了对节能与新能源汽车的研发投入和应用力度，同时大力发展和推广应用汽车节能技术。

目前，新能源车的技术路径主要 包括插电式混合动力、纯电动两种。业界普遍的观点是，纯电动汽车和燃料电池汽车是长远的战略目标，过渡期间最理想的选择就是混合动力汽车。然而，纯电动客 车使用电池作为驱动能量，取代了发动机模式，达到了零排放及大大降低了噪音，但现阶段充电网络建设属于不完善；普通混合动力客车虽然也节省了燃油/气，但 电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能用纯电模式较长距离行驶，无法外接充电；而插电式混合动力可以外接充电，用纯电动驱动可供 续航30公里左右，电能耗尽后可以使用燃料进行发动机驱动，可确保运行不停运不塌班，是我国节能与新能源汽车产业发展的重点，也是通往纯电动汽车最理想的 选择。

国家政策大力扶持插电式混合动力客车

2012年6月28日，国家国 务院颁布了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020）》，确立了“以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平”的技术路线，及“到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆”的主要目标。插电式混合动力客车成为国家政策支持的主要车种之一。

2013年9月13日，财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委联合发文《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，旨在通过新能源汽车产业发展，推进节能减排，促进大气污染治理。新一轮补贴政策包括： 以试点城市为核心，设立试点区域，扩大辐射范围，加速区域电动汽车推广；改善原有财政资金补贴方式，加快资金补贴落实力度；混合动力客车将向全国推广；对 充电站的建设进行财政支持。新能源汽车补贴给企业后，将直接提升企业的业绩，从而提升新能源汽车的市场估值。