继100万辆车下线后，马斯克今日又在推特上表示，计划在美国建设两家工厂，将在美国中部建厂生产Cybertruck电动皮卡，生产电动SUV Model Y的新工厂将选址在东海岸。

如果这一计划最终得以实现，继Model 3之后下一款走量的车型Model Y将在上海工厂、德国工厂、加州弗里蒙特和计划中的新工厂四个地点生产，以应对不断激增的预定量。

电动皮卡cybertruck自去年发布之后的一周时间，预定量已经飙升到了25万辆，近日还有消息称这一皮卡的预定量已经到达45-50万辆。

除了凑齐了"SEXY"四款基础车型，特斯拉也在补齐细分领域的产品版图：皮卡、重卡和跑车。除了产品扩张，特斯拉今年在非本土市场的销量也在持续扩增：2019年，特斯拉全球销量达到36.8万辆，其中美国销量仅占一半，欧洲市场和中国市场正成为美国以外销量增长速度最快的市场。在销量持续四个季度实现增长的激励下，特斯拉给2020年定下的销量目标已经冲到了50万辆——相当于过去12年成绩的一半。

市场开拓、产品版图打开，今年也是特斯拉产能需要持续扩张的一年。

其中，特斯拉的加州弗里蒙特承担了主要的产能任务，特斯拉的上海工厂也在疫情复工一个月的时间内努力恢复产能。为了达到年底零部件供应国产化率100%的目标、避免国内还未恢复的汽车供应链掣肘，特斯拉正在上海工厂增加产线，生产更多的电池组、电动机和电机控制器。此外，据申港证券预测，特斯拉上海工厂本月还将开始第二轮产能提升，预计电动车产能从2000辆/周扩增至3500辆/周。

尽管有特斯拉在上海快速建厂的经验，它的德国工厂建设历程也充满艰辛。在德国繁文缛节的流程之下，特斯拉的工厂此前还摊上了更麻烦的环保问题，多次因为地下水污染、野生动物干扰、树木砍伐等问题被环保人士阻挠停工。不过，在对一一解释了问题并承诺种植更多树木之后，特斯拉的德国工厂才获得德国法院批准继续开建。

另据外媒报道，巴西政府官员正在计划争取特斯拉在巴西建超级工厂，而马斯克似乎也对在巴西设厂也饶有兴趣。马斯克曾在社交媒体发文称：“巴西是我最喜欢的国家之一，期待着把特斯拉引入到巴西”。

马斯克也在一次采访中表达了自己的雄心壮志：计划在每个洲建设一座超级工厂，以此推动电动汽车产能的增长。