近日，研究机构Adamas Intelligence发布了2019年全球乘用车动力电池产量报告，对动力电池整体产量以及金属钴、金属镍消耗量进行了统计。

统计数据显示，2019年，全球乘用车动力电池产量为95.6GWh，较2018年产量增加30%；金属钴使用量为1.44万吨，全球乘用车动力电池产量排名前五的厂商就用掉了78%；金属镍使用量为5.93万吨，中国金属镍使用量较2018年提升39%。

一、乘用车动力电池产量95.6GWh 较上年增长30%

近日，由研究机构Adamas Intelligence统计的2019年全球乘用车动力电池产量报告发布。报告显示，2019年全球乘用车动力电池产量为95.6GWh，较2018年增长30%。

▲Adamas Intelligence的乘用车动力电池产业报告

其中，亚太地区产量为50.9GWh，同比增长27%；欧洲地区产量23.9GWh，同比增长89%。美洲地区产量为20.5GWh，同比增长1%；中东和非洲国家产量为0.17GWh，同比增长57%。

从全球范围来看，2019年，新制造纯电动乘用车动力电池总容量为86.04GWh，达到乘用车动力电池年产量的90%，插电式混合动力汽车动力电池总容量约占年产量的7%，混动车型动力电池总容量约占总产量的3%。

二、使用金属钴1.44万吨 全球产量前5厂商用掉78%

2019年，在全球新制造电动乘用车的动力电池中，钴金属使用总量为1.44万吨，较2018年增长34%。

其中，宁德时代动力电池的金属钴使用量全球第一，约占21%，紧随其后的是LG化学和松下，分别占20%和17%。比亚迪和三星SDI钴使用量分别位列第四和第五，分别占11%和9%。

▲全球乘用车动力电池金属钴使用量前五的公司

统计结果显示，2019年，钴使用量排名前5的宁德时代、LG化学、松下、比亚迪和三星SDI，共消耗了动力电池产业78%的金属钴，而2018年，排名前5的公司仅消耗了动力电池产业69%的金属钴。

三、使用金属镍5.93万吨 中国同比增长56%

2019年，全球乘用车动力电池使用金属镍共计59271吨，较上年增加39%。

其中，纯电动乘用车的动力电池使用了76%的镍，较2018年上升5个百分点；插电式混合动力乘用车使用了4%的金属镍，较2018年下降1个百分点。而混合动力乘用车镍使用量为20%，较2018年下降4个百分点。

在Adamas Intelligence统计的全球95个国家和地区中，2019年，中国生产动力电池共使用了22297吨金属镍，使用量为全球第一，占全球用量的38%。其次是美国，使用量占22%，日本使用量占9%，荷兰和德国分别占4%。

2019年，尽管中国电动乘用车的销量同比仅增长5%，但由于消费者对电动车续航能力要求不断提高，因此大部分车型的动力电池容量和能量密度都在提高。由此测算，2019年，中国电动乘用车的镍金属使用量较2018年增长56%。

总体而言，2019年每辆电动乘用车中都含有12.9千克的金属镍，换算成动力电池制造中使用的硫酸镍，约有58.6千克，较2018年的平均值提高了28%。

结语：动力电池产业的春天

随着电动汽车的不断发展，动力电池自然成为这个行业的入门“材料”。2018年到2019年30%的快速产量增长，可以预见今年乘用车动力电池需求仍会有明显增长。

2月26日，宁德时代宣布将投资不超过100亿元扩大产能，将在福建宁德再建立一个锂离子电池生产基地。今年1月，韩国动力电池公司SK Innovation也宣布将在美国建第二座工厂扩大产能……动力电池产业已经迎来一个快速增长的春天。