在新能源车和传统汽车的PK中，新能源车占据了越来越明显的优势。特斯拉已经在今年迎来盈利的历史拐点。但通用汽车、福特汽车等传统车企，在经历裁员、关厂的同时，也丝毫没放松与特斯拉的“霸王争夺战“。

通用汽车近日宣布将投资3亿美元在密歇根州，建立一家新工厂，用于生产雪佛兰电动车和子公司Cruise研发的自动驾驶汽车。

这款新型电动汽车已经在美国以外地区投入生产。将它带到密歇根州的决定是基于许多因素，包括：在密歇根州工厂目前构建博尔特EV和新的雪佛兰电动车将基于相同的车辆架构的高级版本；将生产转移到美国制造工厂支持拟议的美国，墨西哥和加拿大协议中的原产地规则。

“这款新款雪佛兰电动汽车是我们致力于实现全电动化未来的另一个积极步骤。”通用汽车董事长兼首席执行官玛丽巴拉在宣布这一消息时表示。

与通用汽车投资电动化在时间上几乎同步的是，其竞争对手福特汽车在近日也表示，计划将其位于底特律郊外的FlatRock工厂投资8.5亿美元扩建，以增加电动车产量。这是福特汽车2023年计划的一部分。

值得一提的是，在福特、通用之外的美国另一汽车巨头FCA近来也在电动化转型上加码布局。

FCA在2018-2022年间，将陆续投资90亿欧元（105亿美元），实现在油电混动车、插电混动车和纯电动车等多领域布局。

至2021年，FCA将逐渐淘汰旗下所有在欧洲市场销售的柴油发动机乘用车，届时，仅为轻型商用车型提供柴油发动机版本。今年，FCA还将斥资45亿美元扩建工厂，目的是为了迎接Jeep品牌即将到来的电动化。

通用、福特、FCA，可谓奠定了美国汽车工业的基础。他们在电动汽车的推进速度，可映射出传统车企在电动化时代的姿态。他们虽然同样加码电动汽车，同样削减燃油车产能，但他们即相似又有区别。

首先在涉足电气化的方式上，三家企业可以说分别代表三种做法：

全面转型。FAC投资45亿美元建厂，并制订针对欧洲市场的“禁油时间表”，可见FAC在电动化方面的的决心与信心。

内部赛马。福特汽车在3月20日宣布，其将向位于密歇根州的FlatRock工厂投入8.5亿美元，将该厂变成福特第二家电动汽车工厂。该厂到目前还在生产传统车型。福特做法的目的，显然是通过一两个电动化工厂“投石问路”，并视市场表现而调整产品结构。

独立建厂。通用汽车此次投资3亿美元建立一家新工厂，投建一款新车型，来探索电动化转型并积累经验。可见通用汽车转型的谨小慎微。这也反映出通用汽车感受到来自白宫增加就业岗位的政治压力。因此有人怀疑，这项决定是“政治性的”。

其次在车型上，福特首款纯电动汽车，是一款灵感来自野马（Mustang）的跨界车，代号为“ModelE”，据悉将以性能为导向，充电后续航将超过300英里，会与日前特斯拉推出的ModelY竞争。

而通用汽车的此次电气化投资计划，所生产车型将基于雪佛兰纯电动车型Bolt研发而来。

消息称，这款全新EV车型很可能将主要面向中国市场，考虑到别克品牌在中国更受消费者喜爱，这款全新电动车未来很可能将以别克昂科拉纯电动版的身份引入到国内。除该车型外，通用汽车还将在未来推出全新的BEV3电动车平台。

值得一提的是，通用汽车在电动化之路上狂奔的同时，还和亚马逊联手投资了特斯拉竞争对手Rivian。通用汽车和福特汽车以不同的方式都将竞争的苗头直指特斯拉。

相对福特汽车和通用汽车的“以单款车投石问路”，FCA在车型的布局上相对更大胆。FCA首席执行官马尔乔内表示，到2020年，经销商销售的大部分车型，包括Jeep、玛莎拉蒂以及菲亚特500都将使用电动动力总成；到2022年，FCA旗下超30款车型将使用同一种或多种电动系统。

在产品上，FCA的产品组合和策略将因市场而异。其中，纯电动版菲亚特500和电动版Panda将成为该欧洲市场战略的重点车型；美国市场，售出的FCA混合动力车和高压电动车到2022年将占该集团销量的35%。

最后在推进电动化的艺术上，尤其具有代表性的是通用汽车和福特汽车。

众说周知，通用汽车的“转身电动化”伴随裁员，并且通用汽车在裁员消息刚一公布，就遭受到来自特朗普的多次抨击，甚至直指通用汽车CEO玛丽•博拉本人。

福特汽车电动化转型也有裁员，但不同的是，特朗普在福特的决定推文后点赞称“欢迎来自福特的好消息”。两者为什么会有来自政府不同的态度？

高工电动车分析认为，那是因为福特汽车没有一口气关闭若干家工厂。通常整车组装厂的关闭是引人注目的，因为这意味着上游供货商难以维持生计，甚至围绕着工厂的整个小城市都会事实上消亡。

福特的秘诀，恐怕是“打一棒子给个甜枣”。在宣布一个坏消息的同时，总是佐以一个好消息。缩减燃油车产能，总以大规模扩张电动车生产的计划作为平衡。

去年初，福特宣布将制造电动汽车的投入翻倍为110亿美元，还打算生产一台全电动跑车。福特执行总裁比尔·福特称，将具有电动动力的马达放在传统汽车并让消费者们了解福特（转向）的决心。当然，他没提到燃油车削减的岗位，远不及电动车增加的岗位；也没提及当前电动车的销量仅占福特年销量的一小部分。

福特的庞大投资计划，可以说取悦了供应链、消费者和总统。而通用汽车去年11月底直接表示，将于2019年年底前在全球范围内关闭7个生产基地，并将裁员15%，受到影响的人数或将超过14000人。

尽管两家汽车企业的目的是一样，细想通用汽车被怼的原因，恐怕就是对“旧产能”的处置缺乏艺术，或者说缺乏技巧。现在，通用汽车将原本部署于中国的雪佛兰电动车产能放在本土，估计可以大大缓解来自特朗普“威胁”的压力。