中国储能网讯：国内有很多汽车制造商已宣布过向美国出口汽车的计划，但至今还没有一家成功打入美国利润丰厚的零售市场。康迪科技或将会是第一家。2月20日，康迪科技宣布，该公司旗下两款电动车型已获美国进口及登记许可。

据悉，美国国家公路交通安全管理局（NHSTA）已批准康迪科技向美国出口其EX3和K22车型。K22车型配备的电池容量为19千瓦时，EX3车型的电池容量为26千瓦时。

其中EX3是吉利SUVEX3的电动版，在获得优惠后售价不到2万美元。在美国，这款车的广告续航里程为188英里(303公里)，预计售价会更高（下图）。

而K22（下图）是一款类似智能的电动微型汽车，其广告宣传的续航里程为83英里（134公里）。

预计两款车将很快会在德克萨斯州上市，并计划随后在其他州上市。

康迪科技这两款车不是那种会像特斯拉Model3一样有让人大吃一惊的数字，但这两款车的电池都足够大，可以享受7500美元的美国联邦税收减免政策。也就是说，如果K22售价低于2万美元，这意味着美国买家可以以低于1.25万美元的净成本在自家车道上停放一辆全新的电动汽车。

外媒认为，人人都说，在市场上没有廉价的电动汽车之前，电动汽车革命不会真正开始。康迪科技打响了美国即将到来的低价电动车大战的第一枪。

并指出，如果你认为美国人对性能低下、价格低廉的汽车不感兴趣，那就去谷歌看看“大宇”(Daewoo)、“Yugo”或“现代卓越”(HyundaiExcel)。对于很多消费者来说，买新车最重要的三个字就是价格、价格和价格，“这辆车不一定适合每个人，但它会适合一些人”。

2007年7月，康迪电动车在纳斯达克上市。2013年，该公司开始生产电动汽车。早在1月16日，康迪科技董事长兼CEO胡晓明在接受采访时就有透露，该公司今年计划向美国出口两款电动汽车。但据悉，康迪科技最初的计划中并没有包括向美国出口汽车。

胡晓明表示：“经过一系列调查，我们发现美国有市场，消费者非常喜欢我们的车，我们的价格也很有竞争力。我们的经销商对销售前景也很有信心，我们愿意一试。”他同时指出，“美国的纯电动汽车市场充满潜力”。

事实上，美国汽车协会（AAA）2018年首次针对美国民众的电动汽车购买意愿展开调查，结果表明，20%的美国人愿意购买电动汽车，而2017年这一比例为15%。

由于安全和贸易法规，中国汽车制造商长期难以进入市场。为了方便进入美国市场，康迪科技在2018年6月收购了总部位于得克萨斯州的经销商SportsmanCountry。之后，康迪科技一直在与这家经销商合作，准备向美国消费者销售上述两款车型。他表示，康迪今年已为出口预留了2000至5000辆的生产能力。

“我们有信心向美国消费者推售我们的可靠车型。我相信EX3和K22这两款车型不论是在价格还是质量上都很有竞争力，且具备美国消费者所需的先进技术。”胡晓明在一份声明中表示。

在过去几个月，康迪科技一直在向潜在的美国消费者征求反馈，并让这些汽车适应美国人的习惯。据悉，这两款车都完全符合美国对新车的所有安全要求。包括充电端口设置、软件系统语言和用户界面均从原有机型升级，以满足美国市场需求。它们现在与DOT标准和传统充电站兼容。

美国市场在排放和碰撞标准方面更为严格，如果能在美国市场取得成功，通常也被视为它们竞争力的体现。

据悉，过去一年，康迪股价上涨逾120%，并在2月20日触及8.53美元每股，是52周以来的最高点，当天，该股收涨34.3%至每股7.98美元。