中国储能网讯：捷豹路虎2018年第四季度亏损逾40亿美元，直接拖累母公司印度塔塔汽车业绩。塔塔汽车交出了一份最差的单季度业绩报告，并出现了近三年来的首季度亏损。

印度塔塔汽车日前披露的2018年10月-2018年12月单季度业绩报告显示，塔塔汽车该季度实现营业收入7700亿卢比(约108亿美元)，而净利润亏损则达到了2700亿卢比(约38亿美元)。

而曾经的利润“奶牛”捷豹路虎，在该季度实现营业收入80.6亿美元，净利润亏损幅度却达到了40.6亿美元。要知道，捷豹路虎2010年到2017年间，每财年仅在华的平均利润均超过14亿美元。

塔塔汽车表示，自2018财年开始，受英国脱欧和中国市场的销量萎靡影响，捷豹路虎的盈利开始大幅放缓并出现亏损。

事实上，捷豹路虎业绩低迷主要是中国市场销量不景气。捷豹路虎2018全球市场整车销售59.27万辆同比下滑4.6%。但中国市场销量却出现了超2成的下滑幅度，单月在华销量甚至出现腰斩。

数据显示，捷豹路虎2018年累计销量不足11.5万辆，同比下降21.6%。其中11月单月，捷豹路虎在华销量就大幅下跌了50.7%，销量为6804辆。

与此同时，捷豹路虎去年底宣布将在未来18个月内实现25亿英镑的成本削减和现金流改善，并将启动一项涉及4500人的自愿离职计划，缩减的成本将用于电气化等新技术领域。

不难看出，在燃油车市场失利的捷豹路虎将目光转向新能源，企图通过新能源在国内豪华电动车领域夺回失去的市场。

痛失燃油车市场后，捷豹路虎通过在华合资公司奇瑞捷豹路虎，70亿元在常熟投建新能源整车及研发中心项目，进军新能源汽车。

去年11月，奇瑞捷豹路虎宣布在常熟投建新能源整车及研发中心项目。项目总投资额约70亿元，将在现有常熟“全球样板工厂”20万台整车年产能基础上，新建新能源动力总成工厂和全新车身车间，同时还将对现有制造设施进行改造，增加全新新能源生产设施等，为新能源汽车产品布局打下坚实基础。

此外，新增投资还将用于新建研发中心、研发测试设施和研发测试赛道等，进一步提升企业本土化研发实力。

车型方面，捷豹路虎目前仅有捷豹I-PACE一款电动车型，定位为纯电动轿跑SUV，该车自2018年4月底上市以来，全球销量共计6893辆，占捷豹全年汽车总销量的13.8%。其中，12月单月销量达2230辆。

虽然目前旗下仅一款新能源车型，但捷豹路虎规划2020年所有车型都要实现电气化，包括纯电动、插电式混合动力和轻度混合动力车型。

业内人士分析，相较于奔驰、宝马等外资车企全方位布局，捷豹路虎入局新能源领域明显迟到，能否靠电动车打赢这场翻身仗，还有待观察。