中国储能网讯：北京时间9月28日消息，据electrek网站报道，当外界第一次了解到特斯拉Model S P90++时，所有人都对这辆车留下了深刻的印象，并将其称之为第一辆真正性能优化的特斯拉Model S。
现在，这款车对外销售，如果你想拥有这辆独一无二的特斯拉汽车，你需要花费15万美元。
杰森·休斯是该车的所有者和创造者。因为摆弄自己的特斯拉汽车和购买被拍卖的家庭能源存储系统而在特斯拉社区内小有名气，被人们称为特斯拉汽车改造大师。
他经常修补的对象是一辆2014年款Model S P85，这款车也因此获得了几次升级，并最终成为了今天的Model S P90++。
但这并不能证明Model S P90++电动轿车溢价10万美元是合理的。如果有人想要一辆配备了第一代自动驾驶仪Autopilot的二手Model S，那么他能很容易找到以更合理价格出售的汽车。
虽然他对自动驾驶系统Autopilot的改造让人印象深刻，甚至得到了特斯拉的承认，但休斯认为，这款车之所以有这么高的价格是因为其拥有“世界上最强大的后轮驱动”。
他可能是对的。正如外界在第一次报道这辆Model S P90++汽车时所写的那样，休斯在拿到100千瓦时的电池组后，用电池组玩起了音乐座椅，最后他用90千瓦时的电池组升级了P85，把它变成了“P90++”。他甚至还为该车制做了徽章：
他解锁了这款车90千瓦时的“滑稽模式”。他发明了一种带有定制硬件和软件的设备，可以模拟不存在的前马达（让汽车软件误认为有两个马达），并因此释放出更高的功率输出。结果是形成了1420A峰值输入电流，而正常情况下的Model S P85的辆入电流峰值为1100A。
休斯在他的销售推介会上解释说：“总的来说，这款车是一款RWD（后轮驱动）特斯拉的怪兽。如果它与P85D展开对抗，它可以在1/4英里的范围内获胜。非性能款的双引擎Tesla电动汽车，以及Model S的所有RWD版本都没有取胜的机会。这是世界上最强大的后轮驱动特斯拉电动汽车。它的后轮有553马力的功率，有480英尺/磅的扭矩。我做一些额外的调整，提高了能量消耗，并改善了汽车性能。我估计实际最大的电池功率峰值现在接近575马力，但是没有时间来对此确认。”
不过改造工作中仍有一些不方便。例如，因为该车没有获得任何新的软件更新，休斯不得不破解软件以使P90D在技术上成为真成的“P90”。
休斯说，他愿意为这辆车提供合理的支持，并将其保留在与这款车Root系统有关联的自己的网络上。如果你感兴趣的话，你可以查看他的其他文章，了解更多细节，并与他联系。
