中国储能网讯：日前，国内首台功率补偿车在国网三明供电公司和龙岩畅丰专用汽车有限公司的共同努力下成功落户三明。该车以国网福建电科院研发的移动式锂电池储能电站为平台，通过进一步的设计改造，增强了功率补偿车的快速响应力度，提高了配电网对局部用电负荷出现尖峰时应对能力。

针对福建省局部地区常出现的季节性尖峰用电负荷现象，本车在原锂电池储能电站的基础上进行了技术改造，将储能系统整合在动力车内。这样便于当部分地区出现用电尖峰负荷时迅速的到达指定区域进行功率补偿，弥补配电网因尖峰负荷而出现的供电能力不足和“低电压”现象。

改造前的锂电池储能电站图

功率补偿车的容量为250kWh，最大输出功率为125kW。其核心主要由锂电池储能柜、变流器、通信监控屏三个部分组成。该车工作有三种运行方式，即离网模式、并网模式、并离网模式。在离网模式下，其相当于传统的UPS不间断电源，但与UPS相比，采用磷酸铁锂(LFP)电池的功率补偿车不仅拥有更大的容量，且体积小，供电持续时间长、具有安全、可靠，环保等优点。

该车最大的优点在于能够实现与配电网的并网运行，即后面的并网和并离网两种运行方式。在并网运行中，当配电网出现尖峰负荷时，通过监控系统软件设置功率补偿车所需要输出的功率大小，其将会自动的运行。补偿局部区域内配电网中缺少的负荷。当用电负荷较小时，又可以将配电网中多余的电能储存在锂电池中，达到对电能的合理利用。因为锂电池和变流器对工作环境周围的温度有着严格的要求，而其工作时会产生大量的热，所以本车在改造时加大了通风的设计，以保证锂电池和变流器的正常工作。这也是本车的一大亮点。

由于福建三明地区存在季节性用电负荷，比如泰宁、建宁等地在茶、烟叶收获的季节因制茶、电烤烟而需要大量的用电，因而会形成罕见的尖峰负荷，导致配电网出现电压下降等电能质量降低的现象。此时通过使用功率补偿车在用电负荷处于高峰期时，将电池组的储能回馈电网，对电网进行局部功率补偿，平衡用电负荷;在用电负荷处于低谷时，配电网通过变流器向电池组充电储能。这样有效提高了电能利用效率，缓解了区域性用电尖峰负荷，解决了因季节、节假日等原因引起的用电负荷猛增导致局部区域、局部时段出现低电压等电能质量下降的现象。最终提高配电网末端供电能力，保障了人民群众的生产、生活，促进了国家经济的快速发展。