中国储能网讯：虽然美国大多数电动汽车（EV）均将在自家住宅中充电，但只有完备的公共基础充电设施才能说服更多购车者购买电动车。在本次研究中，我们介绍了美国公共充电设施的商业模式，并预测了2021年前美国基础充电设施的投资情况。

2016年，美国的公共充电站已经从2010年的不足1000个增长至超过17000个。我们预计，2016到2020年间，电动车销量将翻5倍，电动车充电市场也将随之不断扩大。

通常来说，经营一家电动车公共充电站的投资回报率并不高，但未来几年内，为了促进充电市场的发展，监管机构、汽车厂商、电动车充电网络供应商及政府部门一定会纷纷“慷慨解囊”，电动车公共充电站的数量一定会快速增加。

在我们看来，ChargePoint的商业模式，在营利性和可扩展性方面最具可行性。简单来说，这种模型是将“基于软件的持续营收”与“硬件生产和销售营收”结合起来，保证收入的多元性。当然，目前还有许多其它商业模型也正处于验证阶段。

目前，一些快速充电站（比如特斯拉经营的SuperCharger超级充电网络）面临着高昂的运营成本。电厂可以通过限制峰值时段的充电来优化成本结构。

以下是我们统计到的几组数据：

我们估计，2016年，美国公共充电基础设施市场的投资规模将达到7000万美元，这一数字将在2021年扩大至2.6亿美元。

现阶段而言，一些快速充电站的充电价格要比住宅电价高很多，在有些情况下甚至高出125倍。

我们预计，2016年，特斯拉SuperCharger超级充电网络的运营成本将达到6000万美元，折合每度电1美元（含折旧费）。