中国储能网讯：特斯拉始终立志为客户打造最好的汽车，并通过提供最极致的驾乘让更多人接受并热爱电动汽车，从而加入到推动可持续交通的队伍中来。

特斯拉最新款电动汽车Model3在结束预定的3周内，就接到了40万的订单。在各大传统巨头长久割据、外来新势力很难打破局面的汽车行业，作为一家新兴的硅谷公司，特斯拉是如何做到的呢？

对比这家公司和其他的知名汽车公司的使命，会有一个有趣的发现：特斯拉是极少数没有在使命中提到产品或客户的公司，这让它看上去像是一个NGO或一家慈善组织，而并非一家以盈利为目的的商业机构。再仔细观察，会发现另外一个有趣的现象：没有一家公司如此强调自己的使命——加速世界向可持续能源的转变，也没有一家公司像其一样将使命落实在每一个决定当中。

“傻子中的傻子”才能颠覆

成就美国90年来唯一成功的汽车创业公司，一定不是件简单的事情。特斯拉CEO埃隆•马斯克曾多次提到，在决定做电动汽车的时候，许多人告诉他做了一个极其愚蠢的决定，是傻子中的傻子。对此他只有一句回应：这是一件正确的事情。也许正因如此的特立独行，才能做出划时代的产品，赢得消费者，进而在竞争激烈的汽车行业中占据领跑者的席位。

过去100年,汽车的结构并没有太大变化，而ModelS的出现彻底打破了传统格局。它和以往所有汽车都不同，从设计之初就颠覆性地为汽车下了新的定义：机电一体化设计，利用各领域最成熟的造车工艺，融合硅谷顶尖软件研发和运营能力，共同打造出的一款高科技机械产品。这更加验证了一点，实现伟大的第一步是满足消费者对产品的需求——立志为客户打造最好的汽车，通过提供最极致的驾乘让更多人接受并热爱电动汽车，从而加入到推动可持续交通的队伍中来。

携手产业链成长

ModelS的成功唤醒了汽车行业对于电动汽车的重视，自此之后，从整车厂商到零部件供应商到全产业链条，甚至是互联网IT领域，都刮起了电动汽车的旋风。电动汽车得到了整个市场和行业的认可，从而得到了前所未有的快速发展。这正是我们期望看到的：更多的厂商加入，人类才能更快地向可持续交通发展。

同样，这种努力并没有局限在产品和服务层面，毕竟，汽车行业是一个庞大的生态圈，如果要推进电动汽车发展，需要整车厂、供应商、服务商等一整条产业链的互相配合。特斯拉的使命不能凭一家之力达成，需要更多企业的参与，发展电动汽车同样需要基础设施建设和产业链的培养。

为推动产业链共同成长，特斯拉在2014年宣布开放200多项专利，专利涉及到电池、充电、电机等最核心的技术。对于开放专利的原因，马斯克表示，“开放专利的做法有利于电动汽车产业”。对此，媒体和电动汽车行业普遍认为：这一举动将推动更多车企投入到生产电动汽车的大军中，使消费者获益；相关企业也通过这种方式刺激自身不断创新从而保持技术领先地位。

对于充电服务与基础设施建设，目前有四种充电方式可以全方位地解决消费者的充电焦虑，并为消费者带来了更便捷、更省心且价格更公道的服务。从实践来看，以家庭充电为主，超级充电和目的地充电为辅助，移动充电设备应急的充电解决方案已经帮助特斯拉中国车主轻松出行。

市场布道师

在一个新的行业，树立全产业链的信心尤为重要。

在特斯拉来到中国之前，市场对于电动汽车的理解仍停留在低端低效的层面。特斯拉的到来改变了一部分人的认识。从直营店体系、市场活动，到和政府及各行业领域的沟通，我们都在积极传递一个信息：电动汽车是未来的趋势并且在性能、环保、人类可持续发展上更具优势。我们的销售人员也不同于传统销售，他们更像是布道师，介绍产品的同时更是在传递我们的理念和使命。

我们致力于让绿色出行深入人心。我们的车主是各个行业的精英人士，其中不乏行业领军人物，如雷军、刘强东等科技大佬都在第一时间购买了特斯拉，也有娱乐圈偶像，如吴奇隆、杨威等明星。不论他们是怎样的身份，他们热爱生活，拥抱创新，身体力行为社会做出贡献。他们积极地在各种场合宣传环保，推广电动汽车，宣传能源可持续发展的理念，充分展现了榜样的力量，并号召大家携手共同努力，共同推动人类社会早日实现可持续交通。

因为电源结构的关系，一开始有些人怀疑电动汽车是否真的更环保，很多人担心电动汽车只是转移了污染，而事实并非如此。美国能源局的数据显示，特斯拉对于能量的使用效率在80%以上，而传统燃油车只有14%～30%。进一步的数据更表明，即使在煤电比重高达96%的美国弗吉尼亚州，特斯拉汽车全产业链产生的排放也只是燃油车排放的1/2左右，而在清洁能源占比高的州，特斯拉全产业链产生的排放几近于0。中国的煤电占比约为60%～70%，并且在逐步降低。由此可见，电动汽车对环境的影响大大低于传统燃油汽车。如果每一位汽车拥有者都采取全新的绿色出行方式，每行驶一公里，就是对环保做出了一份贡献。人们之所以热爱电动汽车，就是因为它不仅是一辆车，还是一个智能终端平台，未来将承载融出行、商务、社交于一体的全新出行方式。

（作者分别系特斯拉中国公司总裁、传播总监）

原标题:特斯拉凭什么