中国储能网讯：继成立电动汽车专属品牌i后，德国宝马集团的电动汽车战略又有了新动向。近日，宝马集团宣布，推出专用于插电式混合动力车的全新子品牌iPerfor-mance，隶属于i品牌，首款产品将是740e iPerformance，该车将在3月1日开幕的日内瓦车展进行首发，预计7月上市销售。

■首款产品日内瓦首发

据悉，iPerformance与宝马的高性能系列M Performance同级，从品牌名称可以看出，iPerformance是宝马在新能源汽车领域布局的进一步深化。正如M Performance代表的是宝马的高性能车型，宝马希望在消费者心目中，iPerformance能成为“绿色”的标志。据宝马介绍，之前530Le等插电式混合动力车型均以e为车名后缀，未来则均加上iPerformance的命名后缀。

宝马740e iPerformance车型可以看作是一款加载了i品牌技术内核的新一代宝马7系轿车，这标志着宝马i系电动汽车技术向旗下主流车型的转移。

宝马740e iPerformance动力系统由一台四缸涡轮增压汽油发动机和一台电机组成，零至百公里加速时间为5.6秒，平均油耗为2.1升，二氧化碳排放量为49克/公里，可谓是相当环保。新车将推出标准轴距和加长轴距两种车型，并均有配备xDrive全轮驱动系统的车型供消费者选择。

在外观方面，宝马740e iPerfor-mance的前翼子板增加了一个额外的充电接口，在充电接口下方有一个形似“i”的饰条以彰显其新能源车的定位。进气格栅及轮毂处也增加了蓝色的饰条进行点缀,C柱上有一个“eDrive”的标志。

目前宝马还没有公布740e iPer-formance的价格，外媒推测其在美国的售价约为8.9万美元，在欧洲的售价约为10.2万美元。

■扩大插混车阵营

对于汽车制造商来说，以某些特定的技术为标准来设定子品牌是一件不常见的事情。在这方面，宝马的做法颇为特立独行。宝马于2008年发布“Project i”电动汽车发展项目，先后推出MINI E、Ac-tive E纯电动汽车来进行全球路试，试探市场反应，收集相关数据。2011年，宝马正式成立电动汽车专属品牌i，首款量产电动汽车i3于2013年上市，之后是i8。在i3和i8上市并获得一定知名度后，宝马开始将电动汽车技术应用于i 品牌以外的车型，先后推出多款插电式混合动力车，例如宝马530Le、X5 xDrive40e、330e、新X1插混版和2系Active Tourer 225xe等。

而现在，宝马宣布从2016年6月开始，将现有的和未来要推出的插电式混合动力车全部纳入同一阵营，以插电式混合动力技术为标准设定专属子品牌。

在推i系列电动汽车的过程中，宝马积累了深厚的技术，包括驱动系统及碳纤维技术。iPerformance车型可以共享宝马i品牌下的更多新能源汽车技术。“电机、电池和电控系统相关的诸多专业技术都会惠及　iPerformance　车型。”宝马在一份声明中表示。

iPerformance车主还可享受到一系列i品牌的专属服务，例如可以在家充电的“i Wallbox”系列充电桩，可以对车辆进行远程控制的应用软件i Re-mote，还有宝马的汽车互联技术Con-nectedDrive。

外观方面，按照宝马的设想，所有iPerformance车型有一些共同的设计，前翼子板处均有“i”字母的标志，并在进气格栅和轮毂处加入与i有关的蓝色元素，C柱上均有“eDrive”标志。

■押宝插混细分市场

种种迹象表明，宝马集团在未来几年里，有意将插电式混合动力车作为一个重要的分支，来巩固自己在新能源汽车细分市场的地位。在宝马已推出的电动汽车量产版车型中，除了i3兼具纯电动版和增程版外，其他产品几乎都是插电式混合动力车。

事实上，宝马的选择与大众集团、戴姆勒颇为相似。由于纯电动汽车电池技术还有待突破，短期内要解决消费者的“里程焦虑症”，德系车企普遍认为插电式混合动力车是比较具有可行性的一种方式。大众集团旗下虽然也有一些纯电动汽车产品，但主要还是以插电式混合动力车为主。奥迪前任研发总监乌尔里希·哈肯贝格曾表示，未来奥迪每一个产品系列都会推出一款插电式混合动力车。保时捷也曾公开表示，该公司未来数年内最应该做的事情，是研发插电式混动车型，因为它可以提升公司业绩。戴姆勒也对插电式混动技术情有独钟。“到2017年，我们将推出10款插电式混动车型。”戴姆勒前研发总监托马斯·韦伯说，“未来几年，插电式混动车将与燃油车一样普及。”

目前，宝马旗下的多款插电式混合动力车已经将触角伸至欧洲、北美、中国、澳大利亚等全球多个市场。其中，在中国，530Le 、X5 xDrive40e、i8、i3增程版及纯电动版等车型已经上市销售，今年宝马还计划在华引入330e、新X1插混版等车型。