路线选择：主攻纯电动车，辅推混动，保守看待燃料电池车。

总体规划：日产及其盟友雷诺，可谓是坚定的纯电动汽车支持者。雷诺日产联盟公布的数据显示，截至2014年11月底，其旗下的纯电动汽车已经累计售出20万辆，占据全球58%的市场份额。其中，销量的主要推手是日产聆风，累计售出近15万辆。

日产聆风于2010年上市，是日产旗下首款电动车型。2014年，日产第二款电动车型e-NV200纯电动商用车上市。日产计划2016年新增两款纯电动汽车，其中一款是第二代日产聆风，新车在外观方面将采用日产全新的设计，电池方面有所改进，电池重量得到减轻，续驶里程可达400公里；　另一款是日产与三菱联合打造的轻型电动汽车，其售价预计与同级别燃油车维持在同一水平。

目前，雷诺旗下有风朗电动版、Kangoo　电动版、ZOE、Twizy　四款纯电动汽车。雷诺日产CEO戈恩一直对纯电动车充满信心。戈恩称消费者对纯电动汽车的认识已有明显改观，未来将有更多纯电动汽车上路。纯电动汽车是雷诺日产的主要选择，但不是惟一选择。日产计划到2016年推15款混动车型，涉及日产品牌和英菲尼迪品牌。雷诺也表示，目前雷诺日产联盟拥有插混技术，如果插电式混动车可以在市场上迅速普及，联盟也将转向这一细分市场。

虽然日产与福特、戴姆勒签署协议，要在燃料电池车的研发领域展开深度合作，但是，日产一直对燃料电池车持保守意见。日产认为，目前燃料电池车成本太高，加氢站建设费用昂贵，这会给燃料电池车的推广带来很大难度。因此，日产将燃料电池车作为未来车型之一，现阶段更专注于发展纯电动汽车。

在华计划：雷诺高管透露，未来可能会从现有的4款纯电动汽车中选择一款进行国产。此外，虽然日产聆风没有入华，但基于日产聆风平台打造的东风启辰晨风纯电动汽车已经在中国上市。戈恩称，中国政府强大的推广力度为新能源汽车的发展营造了有利环境，中国市场将挽救新能源汽车，雷诺日产今后可能会选择继续在新能源汽车领域投资。“全球污染最严重的20个城市中有16个在中国，相信他们会制定相关规定，促使消费者购买新能源汽车，这是未来的发展趋势。”戈恩说。