2014年，我国新能源汽车累计销量超过7.4万台，尽管这一数值在乘用车市场中占比并不显眼，但相比2013年增长超3倍，加上国家政策的大力扶持，新能源车仍是汽车市场中最为“朝阳”的单一市场。根据一汽丰田官方此前公布的中期发展规划，到2020年前将推出17款新产品，其中9款为全新车型，另外8款为改款或换代车型，另据一汽丰田内部人士向网通社透露：这17款产品已经有了明确的计划，其中就包括今年将推出卡罗拉 (详情 图片 报价)混动版在内的多款新能源车型。

事实上，一汽丰田普锐斯 (详情 图片 报价)凭借采用丰田领先的混动技术，已驰骋国内新能源市场多年时间，成为混动车领域的标杆车型，该车换代产品也已初见端倪。值得一提的是，在卡罗拉混动版年内上市之后，与之同平台的RAV4 (详情 图片 报价)也有望推出混动版车型；对比广汽丰田凯美瑞 (详情 图片 报价)双擎来看，一汽丰田与该车同平台并且相同级别的锐志 (详情 图片 报价)以及更高级别的皇冠 (详情 图片 报价)均有望推出混合动力版本。此外，一汽丰田合资自主品牌朗世纯电动车此前也已发布，该车也将是17款产品中重要的一款。

一汽丰田天津技术研发中心实际上在2010年已经开始运营，主要从事丰田现生产车型的技术配合、零部件国产化推进、新能源研讨等方面工作。虽然丰田混动技术在行业处于领先水平，但由于相应产品一直“叫好不叫座”，因此，一汽丰田选择了全新混动系统的研发，旨在进一步降低成本，从而提升产品竞争力。在谈到卡罗拉混动版是否搭载普锐斯相同混动系统时，一汽丰田常务副总经理平野雅则给予了否认，他表示：“卡罗拉混动版将采用全新研发的混动系统，这套混动系统是由位于天津的技术中心进行研发。”

此外，全新一代普锐斯混动系统将进行升级，将采用丰田最新研发碳化硅半导体技术，并将其融入到混动系统中，旨在降低混动系统PCU(动力控制单元)的线圈以及电容器的尺寸，以逐步减少电动机与电池间的能量损耗，并且将低电动机20%体积，这在某种程度上也降低了车型本身的重量。未来丰田旗下包括新一代普锐斯在内，还将有多款混动车型将搭载该套混动系统。

从2012年起，一汽丰田正式启动小型车战略，在这两年间推出的威驰 (详情 图片 报价)等多款新车型，助推一汽丰田销量的增长。其中由花冠与卡罗拉组成的COROLLA车系贡献销量30余万辆，全新VIOS威驰也以月均过万的成绩证实了产品竞争力。从2015年开始，一汽丰田将步入新的征程，今年销量目标定在了61万台。随着卡罗拉混动版等新车型的不断推出，未来新能源产品矩阵对于一汽丰田扩大市场份额扮演重要“角色”。