中国储能网讯：与中国车企受政策主导力推纯电动汽车不同，海外车企尤其是欧系车企看起来更为青睐插电式混动车，甚至不惜为此“改弦更张”的也不在少数。
■押宝插电式混动技术
近日，有海外媒体引用知情人士的话称，2015款奥迪A6或将取消汽油混合动力车型，改为推出更多柴油版车型，并将推出插电式混动车。奥迪A6的首款汽油混动车型于2011年正式发布，其混动系统由一台最大功率154千瓦的四缸汽油发动机和一台功率为40千瓦的电动机组成。该车的零至百公里加速时间为7.3秒，百公里油耗为6.4升，无论是动力还是燃油经济性都未达到奥迪的预期，因此奥迪有意取消油电混动车型，改推插电式混动车。
奥迪A6并非个例。在刚刚闭幕的2014年巴黎国际车展期间，奥迪董事会成员、研发负责人哈肯贝格表示，未来每一个产品系列都会推出一款插电式混动车型。据介绍，目前奥迪已经推出了第一款插电式混动车，即奥迪A3 E-tron，今年6月在欧洲上市，预计2015年登陆中国市场。
事实上，在奥迪A3 E-tron上市前，奥迪CEO鲁伯特·施泰德曾透露，继奥迪A3 E-tron之后，奥迪还将陆续推出三款插电式混动车，计划每年推出一款，届时将率先推出新Q7插电式混动版，而后推出A6及A8的插电式混动版。韩国LG化学的声明在一定程度上印证了奥迪的想法。今年8月，LG化学宣布，该公司从奥迪获得了电池订单，价值数亿美元，将为后者不断扩张的插电式混动车型阵容提供支持，未来还有望从奥迪母公司大众汽车集团获得更多订单。
戴姆勒也对插电式混动技术情有独钟，奔驰研发负责人托马斯·韦伯声称：“我们每一款量产车型都将有一个插电式混动版本。”戴姆勒计划到2017年推出10款新的插电式混动车型。
与纯电动汽车相比，插电式混动车看起来更能让消费者放心。有海外媒体针对插电式混动技术和纯电动技术进行了市场问卷调查，大部分受访者表示，在速度和长时间驾驶方面，插电式混动技术相对成熟，续驶里程方面也更可靠。有意思的是，在这项调查中，有特斯拉车主表示，如果奥迪A8或Q7也推插电式混动车型，那他将选择奥迪。
■积极进军海外市场
在混合动力车领域，福特一向被称为丰田的有力竞争者。而今，福特已经不再满足于与丰田争夺美国混合动力车市场，而是将目光转向欧洲，瞄准了大众汽车集团的插电式混动车。大众汽车集团已经在欧洲推出了高尔夫插电式混动版，明年还将发布帕萨特插电式混动版及奥迪、保时捷等品牌的插电式混动车。
目前，福特的Fusion Energi及C-Max Energi插电式混动车已经在美国市场销售，但由于欧洲市场需求过低，暂时还没有进入欧洲。“公司正在积极考虑为欧洲市场打造一款插电式混动车。”福特欧洲大型车生产线负责人乌利·凯斯特日前表示，“福特完全有能力将插电式混动技术运用到Fusion的欧洲姊妹车型蒙迪欧车上。如果市场有需求，福特可以迅速推出一款插电式混动车。”同时，乌利·凯斯特坦言：“我认为欧洲的插电式混动车市场并不像很多人认为的那样已经准备好了，不过这项技术的确可以降低油耗，这也是我们力推这项技术的原因。”
与福特看中欧洲一样，沃尔沃也有自己中意的海外市场，那就是中国。10月17日，沃尔沃专为中国打造的S60L插电式混动车在北京亮相，该车将于明年上半年在成都投产并投放市场。沃尔沃汽车集团高级副总裁兼中国区CEO拉尔斯·邓表示：“S60L插电式混动车的推出，将成为沃尔沃在中国业务发展的里程碑事件，对于推动中国新能源汽车的发展有重要作用。S60L插电式混动车是为中国而生的新能源汽车，它的出现表明沃尔沃致力于在中国发展先进的新能源汽车技术。”
拉尔斯·邓认为，在今后相当长的一段时间内，插电式混动车将是新能源汽车的主流，因为其技术已经相当成熟。据悉，沃尔沃S60L插电式混动车在纯电动模式下的续驶里程约为50公里，综合续驶里程接近1000公里。该车沿用沃尔沃在欧洲发售的V60柴油版插电式混动车的电气化技术，百公里油耗为2.1升。沃尔沃希望能在中国重现其在欧洲的成功，毕竟V60插电式混动车在欧洲市场的认知度很高，销量也不错。欧洲汽车数据和信息供应商 JATO Dynamics 发布的数据显示，今年上半年欧洲插电式混动车市场中，沃尔沃V60插电式混动车以3233辆的销售成绩名列第四。
■现代起亚酝酿“纯国产”PHEV
与欧美车企相比，韩系车企在新能源汽车领域的存在感更低一些，但最近也开始发出自己的声音。负责研发工作的现代起亚汽车集团副总裁梁雄哲日前透露，现代汽车与起亚汽车计划明年发售索纳塔和K5的插电式混动版，这两款车几乎100%采用韩国国产的零部件。至于新的插电式混动车售价，梁雄哲没有发表评论，但强调称新车的售价与雪佛兰沃蓝达等车型相比很有竞争力。
韩国在车用电池领域处于全球领先地位，知名的电池供应商LG化学、SK、三星SDI等都是韩国企业，这给现代起亚在插电式混动车方面的发展带来了优势。现代汽车及起亚汽车之前曾表示，希望发展自己的电机技术从而降低对进口产品的依赖。而梁雄哲此次在声明中强调，两款新车几乎是“纯国产”，这表明现代起亚已经克服了电机制造技术的难关，或者是已经找到了一家适合的本土供应商。
