中国储能网讯：全世界的电动车目前正处于一个不温不火的状态，阻碍电动车取代传统汽油车成为主流包括很多个原因，像充电站的普及、电池容量的扩充、电池容量扩充后续航里程不增加以及最恼火的，充一次电要等个天荒地老等等等都是阻碍电动车走向神坛的亟待解决的问题，一旦突破了这些的瓶颈，估计电动车像自行车一样普及将不会是什么遥不可及的未来，地球妈妈又可以多活几亿年了。

为了解决电动车充电时间长的问题，特斯拉研发了类似比其它电动车品牌更加高效的快充技术：其一，特斯拉自营的快充服务站，提供120千瓦直流电，是美国公共充电站的17倍，20分钟能充满50%；其二，领先实践90秒内快速交换电池法，这项技术在今年12月首次开放对外运营，首个换电池站点将在洛杉矶到旧金山的某处公路旁投入使用。

具体操作如图所示：当Model S在充电站停稳之后，神奇的事情发生了——地底下的一扇门开启了，从下面伸出了一个类似于升降台的东西把Model S车底下那块宽61英寸、长100英寸、厚4英寸的电池包上面的39颗固定螺丝解开，再把这个重达1300磅的处于低电状态的庞然大物从地底下运走，取而代之的是另一个充满电的庞然大物，然后把以上的过程重复一遍，整个过程仅90秒钟。

所有中间涉及到的运作机械都是靠液压或电力驱动的。整个过程就是Model S在加利福利亚州的费利蒙特斯拉工厂里面装配电池工位的重现。

当然，涉及到财务上面的账目要比纯技术的设计难度大得多——Model S的车主在每次交换电池之后要交60-80美洋，其中涉及到把电池运回服务中心的费用。不过这些费用和美国加州的零排量车辆厂商补助计划所发放的费用比简直就是小巫见大巫了。