中国储能网讯：未来电动汽车发展的最大问题莫过于如何降低电池成本，以及成本降低的速度有多快。特斯拉汽车公司被认为是每千瓦时电池成本最低的电动汽车制造商，业内有分析预估该公司已经接近200美元/千瓦时的水平。但一项新的报告暗示，电池成本下降的步伐可能不及首席执行官艾伦·马斯克在媒体访谈和财务报告中所描述的那样迅捷。

电池怀疑论者Menahem Anderman博士在《特斯拉电池报告》(The Tesla Battery Report)中，跟踪了那些对电动汽车成长乐观预期持反对意见的记录，以及几年前关于电池成本下降可能提供了很好契机的泡沫预测论。他得出结论认为，10年后，电池成本才有望降至167美元/千瓦时。

他的悲观基调设定不仅与插电式汽车倡导者们相左，而且与那些预测插电式汽车会慢慢在北美、欧洲、亚洲不管增加的汽车分析师们相悖。但是，Menahem Anderman对特斯拉的成就予以肯定，“特斯拉打破了许多汽车业界根深蒂固的信念，尤其是关于电动汽车和锂离子电池成本想法。然而，他对马斯克认为10年内特斯拉能把电池成本降到100美元/千瓦时的水平持怀疑态度。

Menahem Anderman表示，“我们的评估显示，2025年之前，电池成本不可能降低至167美元/千瓦时，”他在报告中写道，“电池成本在2020年之前降到200美元/千瓦时以下的可能性不大。”

最令人吃惊的是，Menahem Anderman还提到了特斯拉即将推出的廉价版电动汽车Model 3，这款将于2017年下旬上市的车型，他认为其定价要远远高于马斯克的既定目标35000美元。Menahem Anderman写道，“Model 3的售价将在50000-80000美元的区间范围。”

Model S 60千瓦时版本目前的起价在69900美元，续航里程为208英里(335公里)。相比之下，Model 3的体积更小，续航里程也少了约三分之一，搭载的是特斯拉gigafactory生产的下一代电池。如果Menahem Anderman预测的价格一旦成真，那么，特斯拉汽车的未来就将与马斯克和许多粉丝的期许大大不同。

Menahem Anderman博士是美国先进汽车电池公司(Advanced Automotive Batteries)的总裁及全电池咨询公司(Total Battery Consulting)的创始人，他是一名资深电池专家，因组织每年一次的先进汽车电池会议(AABC)而知名。