中国储能网讯：24日下午特斯拉在刚刚落成的杭州超级充电站为车主交付车辆，此外深圳和香港也进入交车周期。其全球销售和服务副总裁Jerome Guillen表示，特斯拉不能等中国充电标准确定后再生产车辆，但只要标准确定，特斯拉会全力配合。

特斯拉进入交车密集期

日前，特斯拉进入车辆交付的密集期，本周特斯拉已经为香港的车主举办了简短的交车仪式。今天下午特斯拉在杭州举办交车仪式，为4位车主交付车辆，在深圳也开始为车主交付车辆。另外，两地的超级充电站已经投入使用，杭州的维修服务中心也将于近期启用。尽管特斯拉方面因上市公司规定，拒绝透露产销情况，但在中国，特斯拉的推进基本符合预期。

特斯拉方面一直坚持只有在车主处于维修服务中心的辐射范围之内，才能为车主交车。因此，特斯拉全球副总裁、中国区负责人吴碧瑄多次表示，特斯拉在华最重要的任务就是推进维修服务中心和超级充电站的建设。此前特斯拉已经在北京和上海建设了共5座超级充电站，目前杭州和深圳的将相继投入使用。

新浪财经注意到，特斯拉在杭州已经准备了相对充分的基础设施。其中，超级充电站位于下城区，共有8个充电桩，能在30分钟为一辆特斯拉提供270公里的续航里程。此外，特斯拉已经在杭州8个地点拥有了15个目的地充电桩，允许车主在前往写字楼或者商场时，在固定车位为特斯拉充电。

特斯拉将全力配合中国充电标准

目前特斯拉已经在诸多一线和二线城市启动了目的地充电项目。一位工作人员透露，2015年底，上海将有5000个目的地充电桩。而超级充电站也将陆续在成都、广州和重庆等地落成，但目前尚没有时间表公布。

快速的充电设施扩张计划，也让充电标准问题更加微妙。目前特斯拉所使用的是独立的充电接口标准，这一套标准在交流充电上能实现与国家标准的兼容，但在直流充电上不能兼容。但目前特斯拉提供了大量充电设施，这些充电设施未来能否为其他电动车使用？

对此，特斯拉方面一直表示，只要汽车厂家愿意负担一部分成本，并且产品能够兼容特斯拉的充电设施，就可以来特斯拉修建的充电站充电。但这一想法还没有任何实际进展。

今天Guillen解释，在中国国家充电接口标准最终确定之前，特斯拉不能等，特斯拉希望尽早推出并推广自己的产品，因此采用了自己的解决方案。他同时表示，一旦中国的充电接口标准最终确定，特斯拉将尽其所能去兼容国家标准。吴碧瑄则表示，充电标准的制定过程中，特斯拉一直与政府方面保持着良好的互动和沟通。

值得注意的是，特斯拉产品中，购买60kWh电池系列车型的车主不能免费使用超级充电站，只有购买85kWh电池系列车型才能免费使用。JeromeGuillen对此解释称，这一定价策略旨在降低特斯拉基础产品的价格，该策略在世界范围内都是一致的。如果车主想要使用超级充电站，只需一次性额外支付大约22000元，即可终身使用超级充电站。