中国储能网讯：在日本期间，小编还走访了丰田在东京最大的直营汽车销售店东京丰田三田Car Stage，从店长铃木孝一口中了解到，在17年前，人们对混合动力处于高度不信任的状态，销售状况一度步履维艰，第一年总销量甚至停留在四位数。
东京丰田三田Car Stage
这家经销商是丰田汽车在东京的直营店，1950年成立，算是元老级的汽车经销店，主要是面对企业采购和部分个人进行销售，也能更加全面的反映出日本市场的汽车消费节奏，毕竟汽车不单单只是个人购买。
从1997年丰田推出第1代普锐斯开始，这家经销店就开始了销售混动车型的工作，正如第1代普锐斯的市场表现一样，在1997-2003年的销售期间内，普锐斯的销量仅占到该店的3%-6%。不过到了第2代普锐斯上市后，普锐斯在该店的销量比例最高达到了5%-17%。从第3代普锐斯上市到现在，普锐斯的销量份额已经提高到23%-26%。
普锐斯α
普锐斯销售份额的逐渐上升，也体现出这个地区居民对于混合动力车的追捧，算上其它丰田的混合动力车型，这家经销店在2013财年(2013年4月到2014年3月)中，混合动力车已经占到了50%以上。在这45%中，共有6款车型构成，主要是皇冠混动版、普锐斯、Aqua、ESTIMA(中国的普瑞维亚)、普锐斯α、还有外插充电版的普锐斯。
东京丰田三田Car Stage店长铃木孝一
对于大家关心的销售混合动力汽车对经销商利润的影响，铃木孝一指出，目前混合动力车型单车利润与传统汽车并无太大差别。但根据店长猜测，丰田很有可能在混合动力销售上持续了很久的亏损或者不盈利的状态。
据介绍，在普锐斯推出之初，日本政府推出了一些优惠政策，包括对购买混合动力车型进行税收优惠，同时还进行一定的补贴，总计补贴25万日元，而当时第一代普锐斯和传统汽车的价格差为50万日元。剔除补贴之后，价格差仅有25万日元（约合人民币1.5万元）。如果考虑到混合动力在节油方面的优势，价格和传统汽车并没有太大差别。
现在虽说很多优惠政策已经取消，但日本消费者似乎已经习惯了购买混动车型，而且由于技术的进步，混动车在节油方面的效果也越来越好，所以混动车依然具备很大的成本优势。
