中国储能网讯：最近，西门子“很忙”，忙着战略调整，忙着与美国人博弈：从4月27日西门子高层向阿尔斯通管理层表达了合作意向；到与美国通用电气的收购博弈；到法德两政府插手阿尔斯通收购案，再到如今收购案的“扑朔迷离”。阿尔斯通到底“花落谁家”，如此高调的西门子到底有何战略意图？号称“百年经久不衰”的西门子真的缺乏存在感吗？而这次国际并购整合势必加大输变电设备业务的竞争，更是值得我们重视和研究。
最后一根稻草压死骆驼：阿尔斯通的“苦难”
1999年，阿尔斯通与电力巨头ABB为了能够与当时发电设备供应商龙头企GE（通用电气）竞争，组建了一家合资公司AAP，阿尔斯通与ABB各占50%的比例，之后此公司研发了当时世界上功率最大（24万千瓦）、设计效率最高（54%）的燃气轮机发电机组GT24和GT26，产品一经问世，其技术性能便吸引了全世界的眼球，很短的时间内便销售了76台。
2000年，阿尔斯通从合作伙伴ABB手中花费50亿欧元巨资买走ABB的全部股份，然而不幸的是，之前合资厂生产的一种发电机组设备被发现存在缺陷，阿尔斯通又为此付出了20亿欧元的额外修理费用。
作为世界大型豪华游轮的制造商，阿尔斯通为了向加勒比海地区游船公司销售产品，设计出一个多赢的融资方案，然而“9•11”事件使加勒比海地区游船公司业务量骤减，遂停止向国际银团支付租赁费，国际银团转而向担保方阿尔斯通逼债，阿尔斯通因此雪上加霜。
但阿尔斯通的“苦难”还未完结，在运行“欧洲之星”高速列车的英法海底隧道修通后，作为总承包商的阿尔斯通虽然进一步确立了行业的领导地位，但预算失误导致了高昂的建造费用，造成其经济收益的进一步亏损。
阿尔斯通的“三重苦难”直接导致了其财务出现危机，濒临破产，如果阿尔斯通宣布破产，不仅仅是世界各地的11万员工将失去工作，而且还将导致其数十家债权银行接连破产，因此，阿尔斯通和债权银行同时请求法国财政工业部出面干预。
阿尔斯通也是法国高铁的制造商。而受到现金流疑虑的拖累，阿尔斯通股价在过去12个月累计重挫20%。因此对美国通用电气早些时候提出的收购计划表示很感兴趣，希望与其尽快进入谈判阶段。
节外生枝：西门子才是半路杀出的“程咬金”
优胜劣汰是商界永恒的主题，4月29日，路透社援引消息人士的话称，通用电气提议以约130亿美元的价格收购阿尔斯通旗下电气涡轮发电及电网设备部门。如果成行，这将成为通用电气历史上最大规模的收购交易。据悉，收购提议已经得到阿尔斯通大股东——持股达到29%的法国综合企业Bouygues的支持。消息人士称两家公司的交易结构已确定，“几乎一切都准备就绪。”
不过就在并购消息传出一天后，交易突遇变数。德国西门子半路杀出，提出了一项资产交换提议。据法国费加罗报称，西门子建议阿尔斯通购买其高速火车和机车部门，但不包括城市铁路部门，西门子则购买阿尔斯通的动力涡轮机业务。德国商报称这一交易价值为100-110亿欧元(约合140-150亿美元)。
如果西门子的提议成行，阿尔斯通旗下交通业务将囊括西门子的ICE高速列车和阿尔斯通原有的TGV高速列车，从而成为欧洲毋庸置疑的交通业领导者。西门子也将成为全球最大的发电和电力传送设备制造商。
西门子到底在打什么算盘？
据德国媒体分析，西门子此次有意收购法国阿尔斯通，有主观方面也有客观方面的因素。就西门子公司自身来说，通用公司此次考虑收购的是阿尔斯通的核心技术——能源技术，而这一技术几乎占据了阿尔斯通四分之三的业务量，如果通用成功并购阿尔斯通，将在能源领域对西门子造成极大的竞争。
目前，在争相竞购阿尔斯通能源部门的角逐中，西门子的老对手、美国通用电气正以123.5亿欧元的报价处于领先地位。西门子CEO凯瑟尔的表态中，并没让人感到丝毫的急迫或者紧张情绪。西门子的算盘是，把旗下的轨道车辆业务一并打包转让给阿尔斯通，以作为并购对方能源部门的交换筹码。业内分析人士认为，西门子生产的高铁、城铁列车，近年来经常因各类故障停运、延迟交付导致集团登上负面新闻头条；如果能够把这个烫手山芋转送出去，西门子将来就不必再为这些列车承担责任。
政府插手的背后
法国经济部4月27日发布公告称，政府希望有充裕的时间认真研究通用给出的收购建议。而对德国西门子也有意参与竞购法国阿尔斯通的消息，法国经济部的这份公告也表示：“通用和西门子都是法国工业领域重要的投资伙伴。法国政府出于保护国家工业利益的考虑，会仔细研究双方提出的收购计划，并准备参与入资”。
专家指出，了解法国经济的人都非常了解法国的经济爱国主义，法国政府对于外资收购法国民族品牌有着天生的敌意，因此经常挥舞经济爱国主义的大旗阻拦收购。因此，在传出通用电气将收购阿尔斯通电力业务的消息后，就有多位专家预测，此次收购并非能顺利，法国政府不会轻易放手。而事实也证明了此项预测。
另一方面，德国总理默克尔于当地时间10日表示，德国政府将积极支持西门子公司与法国阿尔斯通之间可能的并购计划，但强调德国政府并不希望干涉企业之间的决定。
在GE上周宣布要以124亿欧元收购阿尔斯通之后，西门子在法国政府的邀请下以100亿欧元参与竞价，并提出将两者的输配电和轨道交通业务进行交换合并。
默克尔是在与法国总统奥朗德在荷兰会面后作出上述表态的。法国方面，总统奥朗德也认为，收购首先是一个企业决定，法国政府首要关注的是阿尔斯通员工的最佳利益。
奥朗德表示，法国政府正在等待西门子方面提交更为具体的资产并购方案，他强调，“在法国政府没有得到西门子更具体的并购方案之前，我们不会表明自己的立场”。不过，早前法国政府曾暗示会更倾向于西门子的收购方案。
扑朔迷离：收购案再生变，法国提出“C方案”
法国经济部长蒙特布尔5月22日向路透表示。法国政府正在为阿尔斯通研究一项法国内部解决方案，包括在与通用电气(奇异,GE)或西门子均未达成协议的情况下，可能利用公共基金加强该工程公司实力。
“A方案是通用电气，B方案是西门子，而C方案是国内解决，”他表示，并称政府仍在研究这第三个方案。该方案将有法国资本参与，资本来自民营或国有企业。
据两位周三会晤蒙特布尔的行业工会人士，蒙特布尔称就目前来看，通用电气和西门子的方案都无法接受。
迫于政府压力，阿尔斯通倾向通用电气并不能说明什么
北京时间5月23日消息，通用电气(GE)延长了它对法国阿尔斯通(Alstom)能源业务提出的169亿美元收购要约的截止日期，这将令它获得更多时间与法国部长展开会谈，争取后者对这笔交易的支持。
通用电气为赢得这笔交易作出了各种让步，包括技术转移、法国有对部分业务拥有所有权、以及保障工作岗位等，旨在缓和法国方面的忧虑。如果通用电气收购成功，意味着作为法国旗舰企业之一的阿尔斯通将把大部分业务拱手让与一位外国买家。
通用电气表示，应法国政府的要求，阿尔斯通独立董事委员会就通用电气的出价作出正式决定并进入排他性谈判的截止日期，被推迟3周，延长至6月23日，“旨在促进当前的谈判”。
截止日期的推迟，也让通用电气的竞争对手西门子(Siemens)获得了更多时间，可以提出自己的正式出价。西门子希望用自己的火车业务交换阿尔斯通的能源业务。
阿尔斯通首席执行官柏珂龙(PatrickKron)支持通用电气的出价，并表示该公司董事会也支持。
然而法国政府则提出了质疑。法国工业部长阿尔诺•蒙特布尔(ArnaudMontebourg)本月曾致信通用电气首席执行官杰弗里•伊梅尔特(JeffreyImmelt)称：“根据目前的情况来看，不幸的是，我们无法支持您提出的提案。”
西门子胜算增加全球电力设备市场或将掀起变革
这场并购战中，西门子的胜算无疑增加了。一方面，德国总理默克尔5月10日表示，德国政府支持西门子公司可能并购法国阿尔斯通的计划。另一方面，法国经济部长蒙特布尔在表示了不能接受通用电气现有收购方案的同时，建议其将机车和铁路信号业务转让给阿尔斯通。而这一方案恰好与西门子提出的并购方案类似，这在一定程度上肯定了西门子的提议。业内人士分析，如果西门子成功并购阿尔斯通，其能巩固自身势力，并阻止通用电气在欧洲进一步扩展的影响力。如果通用电气完成对阿尔斯通能源业务的收购，其在电力传输领域将仅次于西门子与ABB，位列世界第三。此外，其还可借此巩固欧洲电力设备市场，打破西门子、ABB、阿尔斯通、施耐德传统四强的竞争优势。
鹤蚌相争：中国人的机会呢？
眼看着通用和西门子双峰扑面，不知道中国的企业可否受益甚至抢胡一桩?
比如年营收3000亿美元世界排名第七的国家电网公司，资产总值近2万亿人民币，麾下许继、南瑞、平高等电气集团雄兵百万，拿出200亿美元来砸向法兰西，技术上并无难。
但这真的只是理论上，现实的阻碍起码有三点：
1中国的企业和政府，是否拥有这样一个团队，对于类似的信息能迅速反应积极接洽?24小时内获知信息并决策，分析各方报价方案，48小时即有团队飞向慕尼黑倡导联合收购提供资金支持，2周内即可给出专业报价和整体解决方案?这样的应急体制和团队，如果现在没有，那什么时候会有?
2中国人收购欧洲大企业的形象，已经毁于台湾明基一手。当年2005年西门子转让手机部门给BenQ，一分钱没要还倒贴5亿欧元现金，只求甩掉3000人的工作岗位包袱。应该说当年这样的条件已经很友好，但是当时的明星CEO李焜耀只撑了1年，烧完了8亿欧元即宣布清盘，弄得西门子还要自己继续擦屁股。当然其中恩怨曲直可再做探讨，但从此中国企业的大型收购计划确实步履维艰，对如此举世瞩目的并购案更是难染指。
3收购只是前戏，整合才是高潮。在没有一个整体战略和方案之前，收购的作用只会是仅包含下限的夸大。其实在完整的经营策略里，收购只是技术上的一环。
总结：
优胜劣汰，适者生存是自然界的永恒规律，我们在为阿尔斯通惋惜的同时，不得不佩服通用和西门子的战略眼光。步步为赢只适用于强者，到底谁会在这场战役中取得最后的胜利，六月底才能见分晓。
