中国储能网讯：David Noland在为特斯拉提出的意见时曾说，“特斯拉虽然有了贯穿东西海岸的超级充电站，但一年多来，因为没法沿途充电，我还不能开着Model S去拜访在缅因州和佛蒙特州的朋友”。随着新泽西和纽约北部的两座特斯拉超级充电站投入正式运行，他的抱怨终于画上了句号。

东部超级充电站建设严重滞后

作为一个家住纽约哈德孙湾的特斯拉Model S车主，我长期以来的一大心病就是美国东北部特斯拉超级充电站的建设速度远远落后于西海岸。

2012年底，第一批7座超级充电站在美国西海岸落成时，美国东部仅有康涅狄格州拥有一座，那时起，我已经开始期待超级充电站进入纽约。但随后特斯拉的超级充电站在加州、德克萨斯和佛罗里达的建设如火如荼时，纽约、新泽西和马萨诸塞州等东部地区的建设严重滞后。

于此形成鲜明对比的是，这片超级充电站缺乏的地区正是美国人口最为稠密的地区之一，特斯拉的许多用户也居住在这片区域。特斯拉曾经承诺，去年秋天之前将有10座超级充电桩站在纽约附近落成，但直到冬天到来，才有一座新的超级充电站在康涅狄格州建成。

于是，在我要去拜访在缅因州和佛蒙特州的朋友时，不得不把我的Model S留在车库里，开着增程式的沃蓝达，否则我一定会在路上没有电用。

纽约的超级充电站终于启动了

在经过了漫长的等待之后，去年圣诞节前夕，位于肯尼迪国际机场的特斯拉超级充电站落成了。这对我来说意义不大，但对于穿梭于机场和住处，以及长岛地区的特斯拉车主来说是个令人振奋的消息。

今年1月，纽约、长岛和罗德岛又有3座超级充电站投入运营，随着这几座充电桩加上肯尼迪机场的充电桩的位置显得有些富余，但我终于可以开着我的Model S例行每年8月的科德角之旅了——真是令人高兴。

两周之前，新泽西和纽约北部的两座特斯拉超级充电站也终于启动，我的忧虑可以结束了。这样一来，我不仅可以随时开着Model S拜访东北部的朋友们，还可以去看望即将上大学的女儿——位于纽约Albany的超级充电桩距离她的学校仅有20英里远。

值得一提的是，在纽约地区的超级充电站大面积铺开之前，如果我要开Model S去特拉华州，碰到温度较低的天气，我必须降低车速，以免车子在到达目的地之前“趴窝”。如今，不论气温如何，我都可以不用为这个问题发愁了。

继续向东北部扩张

特斯拉超级充电站建设进程图

我相信，特斯拉超级充电站的扩张计划远不止于此。一位特斯拉的负责人说，未来几个月内，科德角和朴次茅斯的超级充电站将相继落成。根据特斯拉超级充电站建设进程图，到今年之前，缅因州、佛蒙特州和纽约州北部还将增加7座超级充电站。

鉴于之前特斯拉在东北部超级充电站计划中建设速度滞后于计划，我不敢对这个明确的时间点抱太大期望。不过我发现，位于纽约市北方五十里处的Newburgh超级充电站曾被从进程图上被删去，如今，这个充电桩再次出现在进程图上。无论如何，这是一个好征兆。

我曾设想，未来有一天，我家离最近的特斯拉超级充电站只有10分钟路程——这恐怕是是每一个特斯拉用户的梦想。如果我们的梦想成真，届时，安静、便捷、快速，而且免费的充电故事一定是最令人期待的。