这并不是丰田汽车第一次就纯电动汽车表明态度。早在去年9月，丰田就宣布，由于对汽车电池技术的市场需求出现了误判，丰田放弃之前大规模销售EQ电动车的计划。丰田在2010年推出电动微型车EQ时曾预计该车型的年销量将达到数千辆，不过两年后公司发现，电动车的行驶里程、成本以及充电时间都无法满足市场的需求。
北汽也有一些纯电动汽车，也是今年要主推的一个。关于电动车的充电问题也是困扰着很多想尝试的用户。对此，北汽公关总监郑刚做出解释，他说只要买电动汽车，他们就会免费安装充电装。
郑刚：只要你有固定的停车位，你买我的电动车，我就给你装一个简易的充电装，免费装在你的停车位上，回到家，插上电源，第二天早上起床，拔掉电，走人就完了。快充30分钟可以充满60%，慢充6个小时可以充满，电池一共可以使用10万多公里，续航能力目前是130公里，这跟电池的能量密度有关系。政府和北汽在做调研，采取了各种方案，我们现在拿出的意见就是征募社会新能源汽车的志愿者，因为这是新产品，何况很多人有这样那样的疑问，所以我们希望有一些有条件的人，在具备条件的情况下，能够主动作为志愿者进行新能源汽车的使用和尝试。
新能源汽车的忠实拥趸—比亚迪[3.06% 资金 研报]，除了在国内建厂、生产销售外，比亚迪开始瞄准海外市场。今年5月，他们宣布在美国加州建厂，生产纯电动大巴车。
比亚迪新闻发言人李云飞：电动大巴目前在国内正在投产的只有长沙的一个工厂，其他的我们在中国的天津、武汉、昆明都在当地合资合作，进行电动大巴本土的生产和销售。国外出口的这些，如果仅仅只是在中国生产的话，运输这些可能相对来说会比较远，成本各方面也比较高，所以这次我们确定在美国测试，建立比亚迪的大巴工厂和我们的电池工厂。
