西门子9月3日发表声明称，“由于电动汽车市场愈发低迷，远低于我们的预期，因此我们将退出电动汽车公共充电桩领域，目前，西门子正在寻求受此事影响员工的安置方案。”这段话宣告，存在了三年的西门子电动汽车公共充电桩业务将走向终结。
2010年10月，西门子旗下的西门子能源公司（SiemensEnergyInc.）宣布推出商用、民用及政府用的电动车充电站。不久之后，西门子称将与中国某城市签订建设电动车基础设施的协议，但消息人士透露，由于市场不振，相关协议的进展并不顺利，甚至一度停滞。
同样的情况发生在西门子的大本营德国。虽然按照德国官方计划，到2020年德国将拥有100万辆电动车，但去年德国新注册车辆中仅有4157辆电动车，累计电动车保有量为7112辆。在西门子看来，市场反应差，再加上高额的研发成本，生产电动汽车充电桩基本无利可图。
不过，西门子还将继续在家庭充电桩领域的业务，同时，该公司还会继续为电动汽车开发电机，以及电动汽车无线充电技术的研发。
西门子公司发言人称，西门子移动业务和物流部门共有超过1万名员工，但涉及充电站业务的人员占比很小。但对全球电动汽车基础设施领域而言，西门子的退出影响不可忽视。
目前，电动汽车市场低迷的一大原因是充电基础设施不足，而涉足该领域的跨国公司数量本就不多。在此之前，以色列的BetterPlace被迫走向破产，美国最重要的基础设施运营商Ecotality也频临破产边缘。如今，西门子也放弃了公共充电桩业务，曾对电动汽车心存疑虑的消费者该如何看待?
