据悉，四家车企未来将在商业设施和公路服务区等停留较久的地方设置8000座普通充电桩，还将在停留时间较短的地方设置4000座快速充电器。
据透露，此前在日本，丰田、日产、本田及三菱都是分别设计充电桩，四家车企的充电桩互不兼容。
丰田中国新闻发言人牛煜表示，如果四家分别构建自己的充电桩网络，必将造成资源的浪费。于是四家车企在政府的推动下达成协议，在政府提供补贴的情况下，四家车企分别承担促进基础设施建设的部分费用。
目前充电基础设施是我国电动车发展的最大瓶颈。昨日，负责电动车推进业务的国家863计划“节能与新能源汽车”项目监理咨询专家组组长王秉刚接受记者采访时表示，目前中国的电动车基础设施只有国家电网在操作，国家电网主推换电模式和建集中的充电站。
