由于还没有对外公布消息，记者驾驶的车型还贴着伪装。尽管如此，车的外观依然不失精致大方。记者驾驶过程中整体感觉很轻盈，中途加速又快又稳。发动机动力也很足，浅踩油门就能很快地提速，时速从零提升到60公里仅需3秒多，到100公里只需7.2秒。该车运行噪音极小，振动不大，完全符合针对高档车的声学和振动舒适性方面的较高要求。在驾驶中记者真正体验到了人车合一的畅快。“静如处子，动如脱兔”应该是对BMWi3最好的诠释。

 

    据宝马公司有关负责人弗郎克贝尔格介绍，BMWi3车型作为纯电动车型大量采用了新材料碳纤维材质，车厢部分则采用了强度更高的碳纤维增强复合材料，提高了汽车碰撞时乘客的生命安全系数。底盘使用合金材质，甚至螺丝都不是金属的。BMWi3车重1250千克，比传统车型轻了400多千克。

 

    为BMWi3提供能源的是一个专门设计的有8个模块和96块蓄电池的高功率锂离子电池组，一次充电可续航160公里。根据宝马公司的调查，90%的驾车人平均每天行驶45公里，BMWi3充一次电大约可行驶3天，一次充电的价格3欧元左右。BMWi3一个月花30欧元充电就可行驶1200多公里，而传统汽车行驶同等里程则需要两箱油，耗资150欧元。另外，充电方式也有多种选择，使用家庭的传统插座充电6个小时可充满，而如果使用公共快充设备只需30分钟就可以为蓄电池充上80%的电，就是说，用一顿午餐或是商场购物的时间就可以为汽车充好再行驶120公里所需要的电能。另外，专门为电动汽车研发的导航服务系统也别具一格。导航还会告诉周边充电站的位置以及是否需要等候等详细信息。

 

    BMWi3将于今年9月在法兰克福车展上亮相。据悉，在德国，BMWi3的售价将和BMW5系售价不相上下，约40000欧元。宝马市场部的负责人认为，虽然这款车的价位比较高，但当电动车具备了豪华车的特质，对价格并不敏感的车主就成为了首选客户。另外，德国汽车的最主要消费群体在德国本土和多数西欧国家，他们收入水平较高，较易接受低碳消费理念，因此电动车的销售应该不成问题。

 

    德国在电动汽车领域起步较晚，直到近几年政府才将其正式提上日程，这表明德国已认识到必须减少对石化燃料的依赖，落实可持续发展理念，加倍重视电动汽车。2011年5月，德国政府发布了《国家电动汽车发展规划》，首次提出通过一系列优惠政策，到2020年使德国电动汽车保有量达到100万辆。最初，德国电动汽车的销售一直不温不火。随着德国汽车业加快转型，电动汽车的发展客观上获得了有利契机。德国汽车工业协会主席魏斯曼认为，今后一年半内，德国电动汽车的销量将迅速上涨，因为到2014年底将约有16款新电动车型上市，而且随着价格的不断下降，电动汽车的驾驶成本开始变得合算。传统汽车无论怎么提高排放标准都会对环境产生污染，发展无污染、零排放的纯电动汽车势在必行。（本报柏林7月11日电本报驻柏林记者 柴 野）