据盖世汽车网6月26日报道，如果按照燃烧-排放计算，该排放水平大约对应百公里油耗4升，约合59英里/加仑(美式)或71英里/加仑(英式)。不过新标准仍需要各欧盟成员国政府背书。根据欧洲环境署(European Environment Agency，EEA)提供的数据，2012年欧洲新车平均二氧化碳排放水平为132.2克/公里，较2009年改善9%，2020年则将削减28.1%。
在各成员国政府最终首肯之前，最终阶段的谈判态势仍然较为复杂，原因是德国仍在寻求折中方案，建议采用“超级积点”制度，在2020年排放新规颁布之前，车企旗下车辆排放低于旧法规的“积点”部分，可用于抵消2020年之后的二氧化碳排放量。外媒将此视为钻新规漏洞，为宝马和奔驰争取生产高排放强劲动力车型的机会。
根据国际清洁交通委员会(International Council on Clean Transportation)数据，2011年德国德国新车平均排放水平为147克/公里，在欧盟各国中偏高。
外媒还表示，欧盟出台排放新规将有利于电动车推广。当前德国宝马等车企正在推进电动车项目，以求降低整体产品阵容排放。
交通及环境部门表示，欧盟未能就2025年指示性标准达成协议，该标准为68至78克/公里，对于超标的车型，每款车高于标准1克将罚款95欧元，约合123美元。
